Maju 510号拖轮避碰海试
借助ABB的数字化技术，“Maju 510”号港口拖船率先获得了世界首个美国船级社（ABS）自主和远程控制导航符号，同时亦是首艘获得新加坡海事和港口管理局（MPA）智能（自主）符号的新加坡籍船舶。
这些船级符号是对该船突破性性能的一种认可，证实了其在2022年3月在新加坡岛外莱佛士锚地(Raffles Reserved Anchorage)开展的试航中具备自主避碰能力。
吉宝岸外和海事（Keppel O&M）是“Maju 510”号拖船自主化解决方案的项目主导方，后者隶属于Rimorchiatori Mediterranei集团子公司Keppel Smit Towage并由其负责运营。
2021年4月，该船在新加坡港的初次远程运营试验过程中一鸣惊人，成为了世界首艘获得ABS远程控制导航符号的船舶。
此次最新海试验证了下一级船舶自主性，证明ABB Ability™ 船舶态势感知系统和ABB Ability™船舶态势控制系统具备自动态势感知、避碰和机动控制等功能。
这艘32米长的港口拖船证实了在各种场景下的自主避碰能力，例如另外两艘船舶同时沿着碰撞路径迫近，或者附近船舶行为异常时的情形。
试验在拖船船长的监督下开展。
“我很高兴能够在避碰试验期间登上Maju 510号，亲身体验该拖船在自主模式下的平稳运行，”Keppel Smit Towage公司总经理，Romi Kaushal表示，“尤其令人印象深刻的是，该数字系统能够识别在拖船预定路径中的一个或多个风险，并对其作出响应，引导船舶进入一条新的、更安全的航线。
船舶的表现如同有经验的拖船船长在操作一样。
”
通过让船员专注于整体情形而非执行具体机动任务，ABB Ability™ 船舶态势感知产品系列增强了拖船运营的安全性和效率，这对于世界上最繁忙的集装箱港口——如新加坡这类拥挤的航运中心而言尤为重要。
此外，这些系统可以根据当地法规和船舶的要求进行升级，以实现更高水平的自主性。
“作为系统集成商，Keppel O&M与ABB共同定制了自主化解决方案，来提高船舶的运营安全性和效率。
通过将船员从耗时费力的常规任务中解放出来，有助于集中精力，提升操作准确性。
我们的自主化解决方案表明，即使在最忙碌的港口，也能提升操作安全性。
该自主化解决方案面向未来，可应对新加坡港口日益高涨的拖船作业需求，”Keppel Offshore & Marine执行董事Aziz Merchant表示，“通过数字化、增强的智慧互联并整合ABB技术，能够生成高精度的定位和机动，通过AI引擎进行海洋物体识别和分类。
”
“我们很自豪能携手Keppel Offshore & Marine向实现拖船自主化运营迈进了一大步，”ABB船舶与港口事业部总裁寇跃华评价道，“我们的自主化解决方案可帮助船员尽可能安全高效地履行职责。
同样的技术也适用于各类船型，包括风电安装船、邮轮和渡船等。
”
在ABB自主化技术先前的一次成功演示中，Suomenlinna II（芬兰堡II）号冰级客渡轮通过远程导航，顺利穿越赫尔辛基港。
与Maju 510一样，Suomenlinna II号也加装了ABB Ability™ 船舶态势感知系统和ABB Ability™ 船舶态势控制系统。
大多数船舶都能从更高的自主化水平中获益，实现更安全、更高效和更具可持续性的运营。
更优的机动性有助于预防事故，提升生产力并减少燃油消耗和排放。
