MAN 49/60DF新型双燃料发动机亮相 SMM
MAN Energy Solutions在近日举办的德国汉堡国际海事展(SMM)上宣布推出新型MAN 49/60DF 双燃料发动机。
该发动机是四冲程发动机产品组合的最新成员，能够使用液化天然气 (LNG)、柴油(MGO/MDO)和重燃油 (HFO) 以及多种更可持续的燃料，包括混合生物燃料和合成天然气。
MAN49/60DF也为四冲程发动机的燃料效率（包括燃气模式和燃油模式）设定了一个标杆，可以极大限度地降低燃料成本。
MAN Energy Solutions执行董事会成员兼首席销售官Wayne Jones OBE表示：“双燃料发动机是海运行业能源转型的助推器。
我们正在逐步进入脱碳新时代。
面对在减排降耗和可持续发展方面雄心壮志的船东时，我们的49/60DF双燃料发动机会为其提供一个很好的新选择。
在新燃料不断面世的情况下，MAN 49/60DF所具有的燃料灵活性有助于为用户，为船东实现多样化的脱碳路径。
”
MAN Energy Solutions 四冲程船用发动机和许可证负责人 Marita Krems谈道：“ 目前还没有一种燃料可以占据市场主导地位，LNG 项目的数量仍在增长，甲醇、氨和氢等替代燃料的需求量也日益增多，但是对于新船而言，提供驱动的发动机需要为船舶生命周期内的排放合规性提供选择。
因此，燃料灵活性和效率是至关重要的关键因素。
在此时机，我们发布新型MAN 49/60DF发动机，可有效地帮助用户提供更多减排合规路径选择。
与此同时，还能助力客户在诸多应用中优化燃料成本，提升效率，尤其是在邮轮、客滚船、滚装船、挖泥船和 LNG运输船领域。
”
MAN49/60DF现已接受订购，其基于全新的 49/60 发动机平台，采用 MAN 的最新技术，包括两级涡轮增压、第二代共轨燃油喷射、SaCoS5000 自动化系统和 MAN 的下一代自适应燃烧控制 ACC 2.0，可自动优化燃烧水平。
该发动机还保留了现有的 MAN 技术，例如，燃气喷射系统、点火油系统和 MAN SCR（选择性催化还原）系统。
多条合规路径
49/60 可在燃气模式下启动，符合 IMO Tier III 标准，无需采取辅助措施。
在燃油模式下，结合 MAN 的 SCR 系统，符合 Tier III 标准。
得益于 MAN 新型 2.2 共轨系统，燃油模式下的碳烟排放量减少了二分之一，且与前代型号相比，49/60DF 的甲烷排放量也大幅减少。
根据欧盟当前的燃料草案，该发动机的优秀的效率和灵活的燃料设计提供多种途径以助力实现 2050 年的排放标准。
此外，MAN Energy Solutions 还将计划在 2023 年推出一款基于 49/60 平台的纯柴油发动机，这款发动机本身具备改装能力，后期可以根据需求，使用甲醇和液化天然气运行。
MAN Energy Solutions 可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。
为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。
250 多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进技术组合。
MAN Energy Solutions 总部位于德国，全球有 120 多个工厂，拥有约 14,000 名员工。
我们的售后品牌 MAN PrimeServ 拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。
