防疫不误生产！黄埔文冲如期实现三大节点

2022年10月2日，广州南沙龙穴岛爆发新冠疫情，此番疫情打乱了中船黄埔文冲员工的国庆假期，却没有阻碍节点的稳步推进。

从疫情发生至今，H2402试航凯旋，H2398出坞，H2410开工。

迎挑战 H2402试航凯旋

10月2日，广州南沙龙穴岛爆发新冠疫情，由于H2402船试航期间曾于9月26日至9月29日靠泊龙穴厂区防台，与龙穴涉疫区域存在短暂时空交集，船上部分人员健康码被赋“黄码”、“红码”，H2402船试航团队根据疫情防控方案立即开展疫情防控相关工作。

为疫情爆发后的人员安全、疫情防控打下了坚实基础。

10月3日，93名在船人员健康码转黄，全体参建人员紧急落实防疫工作的同时，一鼓作气完成了“多船避碰”等重要实验项目，为航行试验画上了一个完美的句号。

2022年10月4日，H2402圆满完成常规平台项目、动力定位、水下辐射噪声测试等试验，胜利归来。

该船是国内首制，多个设备、系统还在摸索阶段，没有任何经验可供借鉴，在试航指挥部和各单位的密切配合下，最终仅用时15天便完成海试。

试航前，项目组根据各试验的进行条件，通过科学规划各试验的并行、穿插，制定了合理、省时的试航计划。

试航期间，船东、船检、设备厂家以及厂内各单位并肩作战，密切配合，24小时不间断地摸底、报验，仅用时五天便完成了平台部分的航行试验。

试航期间，恰巧碰上了超强台风“奥鹿”袭击南海，项目组与试航船长充分沟通，在保证安全的前提下加快试验进度，争分夺秒，确保了在计划时间完成试航任务并前往指定地点防台。

台风过境后，试航团队再一次踏上征程，台风掠过的海面依旧波涛汹涌，海况不容乐观。

在涌浪的作用下，船舶的横摇幅度可达20度以上，但报验依旧在不间断的进行。

在进行智能系统航行试验时，部分试验需要用到小吨位的陪试船，在如此恶劣的海况下，陪试船上的工作环境可想而知。

但质量部孙艳波、戴伟强二人还是义无反顾的登上陪试船，开始了长达一天一夜的试验。

在二人的密切配合下，最终顺利地完成了智能航行和远程控制系统的报验。

临近试航结束时，南沙龙穴岛爆发新冠疫情，由于本船与相关地区存在时空交集，部分人员转为黄码、红码。

试航团队立即成立疫情防控小组，每日统计在船人员健康情况，并在靠码头后第一时间组织核酸检测。

靠码头期间组织了高效、有序的多轮排查，严格遵守疫情防控相关规定，严禁人员擅自下船，防控小组做好与船东、船检、设备厂商等相关单位的沟通、解释工作，观察期间得到了各单位的大力支持。

再进步 H2398船出坞状态创新高

10月11日，黄埔文冲为建华海运1900TEU集装箱船2号集装箱船顺利完成出坞。

该船出坞完整性评分100.5分，船舶出坞涂装和完整性状态再创新高。

该船出坞时，多项报验已经完成，货舱及艏部等几个区域通照明，这为船舶进入码头建造阶段奠定了较好基础。

续前缘 H2410开工

10月12日，黄埔文冲为德国BRIESE公司建造的1900TEU集装箱船H2410开工。

这是6月13日开工的BRIESE公司1900TEU集装箱船H2413的同型船。

该型船是黄埔文冲总结系列经典支线船型建造经验、历经三代产品积累和沉淀、自主研发的“鸿鹄”型1900TEU箱船。

该型船过总体布置优化设计，减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力以及重箱数核心技术指标，单箱油耗优于市场同类船型，适用航线广泛，以较高性价比受到市场欢迎。