油轮现货市场摆脱消极基本面

随着原油需求下降，欧佩克+即将大幅减产。

正常情况下，油轮运价将下降，但现实并非如如此。

笼罩全球经济的阴云正在积聚。

船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，鉴于对经济前景恶化的担忧，欧佩克+决定从11月起削减产量200万桶。

国际货币基金组织（IMF）最近更新了世界经济展望，预计 2022年全球经济增长3.2%，低于去年的6%。

预计2023年经济增长将进一步放缓，全球GDP将增长2.7%。

IMF强调，全球经济存在巨大的下行风险，主要敏感因素集中在美元进一步升值、能源和食品价格冲击、融资条件持续紧缩、地缘政治分裂等。

就地区来看，预计明年新兴国家和发展中国家的经济表现要比发达国家好。

美国GDP增速将从2022年的1.6%放缓至2023年的1%，因为可支配收入的下降和利率的提高将对支出造成影响。

在欧元区，2022年GDP增速预计为3.1%，2023年下降至0.5%。

相比之下，预计今年和明年新兴市场和发展中经济体的GDP增速将保持在3.7%。

国际能源机构（IEA）因此下调了对全球石油需求的预期，将2023年的需求增长下调470万桶/天至增长165万桶/天。

2022年的需求量预计略微下降90万桶/天，本季度全球消费量预计将减少340万桶/天。

Gibson指出，虽然经济前景相当黯淡，但原油轮市场的现货收益出现飙升，成品油轮收益也依然强劲，由此可以看出，经济前景、欧佩克+产量水平的下降和油轮现货市场的走势存在明显的脱节。

随着欧盟对俄罗斯原油和成品油禁令的生效，欧洲进口油品的航线里程将进一步增加。

然而，俄罗斯石油的走向仍然存在很大的不确定性。

今年迄今为止，由于俄罗斯原油运往更远的地区，吨海里需求随之大幅上升，但如果贸易下降，将消减对原油轮市场的支撑。

此外，油价或再次升至远高于100美元/桶的水平，进而引发更严重的全球经济震荡。

来源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide