11月4日，中船黄埔文冲实现三大节点。
出坞
公司为希腊COSMOSHIP公司批量建造1500TEU集装箱船6#船H2416出坞。
公司为希腊COSMOSHIP公司批量建造1500TEU集装箱船6#船H2415试航。
公司未建华海运建造批量1900TEU集装箱船2#船H2415试航。
此时是造船的黄金季节，在批量船建造期间，各部门团结协作、立足经验、不断提高工时工效，刷新成绩。
H2398船是配套部上建作业区成立两周年以来状态最好一船。
该船吊装前地面总组阶段持续固化吊装状态，完成多项报验，设备安装完整性大幅提高，有效减少了码头施工周期。
该船于10月11日出坞，其完整性获100.5的出坞评分。
11天后，该船完成空船测量报验，主机动车、主机系泊报验一气呵成，至11月4日试航，仅用时24日，创下近十年来最快记录。
姊妹船如期实现大节点
H2415船是公司今年的增产产品。
船小，设备不少，在物资到货严重滞后的情况下，项目组积极沟通协调各方资源，紧抓各大节点稳步推进，在经受酷暑和台风等重重考验后，按预期启程试航。
H2416船充分吸取前船建造经验。
进入搭载后，立即装配合拢口并进行焊前处理，争取做到所有合拢口一次焊前报验合格，防止二次处理的工时浪费，通过不断的努力全船合拢口在出坞前半个月全部焊后报验合格。
为后期涂装全面进场创造了有利条件。
该船的舱盖回厂路上遇到台风影响，到厂后距离出坞仅剩11天时间，面对舱盖系统不完善码头周期必定影响严重的不利情况，生产运行部与搭载二部主动出击，制定了转运、调试下船、焊接、舱盖再上船调试密性等不间断舱盖调试专项计划，有效地确保了舱盖系统出坞前舾装件全部焊接完报验完，舱盖叠放试验报验完，舱盖上船具备报验密性的出色状态，为后续缩短码头周期创造了有利条件。
上建地面总组由于受吊装重量影响，烟囱内及房间内装只能进行少部分预装，上船后工作量巨大。
面对压力，配套部上建作业区实施精细化管理，做好复合工种，出一层结构抓一层完整性，快出快进确保内装进度提速，确保了出坞前上建内装85%的较好状态，未后续的设备连续调试创造了有利条件。
由于机舱空间狭小，尤其是发电机附件管子电缆距离较近，合拢口焊接后才能恢复相关平台及管子电缆托架。
总装二部提前做好各种安装前的图纸消化及预制小组件，利用好优先施工法则使整个流程顺利开展，按期完成了发电机动车及配电板通电等关键节点。
