大宇造船自主研发首艘“无人船”成功完成海试

继三星重工和现代重工之后，韩国大宇造船也成功进行了自主航行船舶海上试验，完成了对自主航行解决方案的技术验证。

11月22日，大宇造船宣布该公司研发建造的首艘自主航行试验船“DAN-V（DSME Autonomous Navigation-Vessel）”号，从11月16日到17日在韩国西海济扶岛附近海域成功完成了自主航行船舶的海上试验。

为抢占未来自主航行船舶市场，掌握差异化的智能技术力量，大宇造船此前与首尔大学合作，开发了自主航行船舶安全航行等主要技术，并在去年与京畿道黄海经济自由区域厅、始兴市、首尔大学始兴校区签订了自主航行技术开发和实证合作意向协议（MOU）。

为此，大宇造船建造了一艘基于其智能船舶解决方案DS4(DSME Smart Ship Platform)、旨在验证自主开发技术的自主航行试验船“DAN-V”号并进行了相关测试。

大宇造船相关人士表示，“DAN-V”的韩语发音有“甘霖”之意，承载着员工期待公司通过研发未来船舶克服困难、带来甘霖的希望。

在此次海上试验中，“DAN-V”号与大宇造船始兴研发中心的岸基智能控制中心(Fleet Control Centre)进行了联动，对增强现实技术(AR)、虚拟现实技术(VR)、远程遥控等自主航行及安全运行相关技术进行了测试。

此次海上试验内容包括对自主航行船舶航行所需主要功能的测试，如根据陆基智能控制中心传达的控制命令，确认船舶发动机、方向操纵舵等反应的远程控制试验；确认船舶是否沿着计划好的航行路径跟随试验；在航行过程中遭遇多艘船舶时可判断碰撞危险并确认是否回避的避碰试验等。

同时，通过此次试验，还完成了包括海上船舶与陆基智能控制中心之间的远程通信在内的自主航行船舶运营所需的所有系统的测试。

大宇造船表示，通过此次海上试验，不仅完成了对自主航行解决方案“DS4 Safe Navigation”的技术性验证，而且正在与韩国船级社（KR）合作，同时推进相关技术的认证工作。

大宇造船专务、中央研究院院长Choi Dong Gyu 表示：“公司开发引领未来船舶技术的自主航行试验船，并成功对多种核心技术进行了实证测试和验证，确保了达到英国劳氏船级社（LR）船舶自主航行标准AL3（决策和行动在人的监督下进行）水平的技术能力。

明年，公司将把自主航行技术应用于实船进行验证，并计划在2024年掌握完全自主航行技术AL6（决策自主制定和执行，完全无监督），率先抢占自主航行船舶市场。

”

自主航行船舶被认为是改变海上运输模式的未来技术。

这种船舶能自主感知自身和其他船舶的移动、自动获取自身周围的水文气象信息等,作出避碰等智能决策并执行，从而实现自主航行，与无人驾驶汽车、无人机一起被认为是无人移动体的重要一轴。

为最大化实现无人驾驶船舶航行的安全性，全球范围内正在积极进行研发。

在这种情况下，目前韩国造船业界尽管拥有船舶自主航行和安全航行的核心技术，但实船搭载和测试验证业绩仍然不足。

为此，大宇造船决定把相关技术搭载在自主航行试验船上，以验证其性能，确保掌握自主航行核心技术，并先发制人地应对未来自主航行船舶市场。

此前，三星重工在2020年10月对300吨级实船“SAMSUNG T-8”号成功进行了远程自主航行测试，这也是韩国造船业界首次进行远程自主航行实船海上测试。

三星重工将自主研发的远程自主航行系统SAS(Samsung Autonomous Ship)搭载在“SAMSUNG T-8”号船上，并成功进行了实证。

另外，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus则在2021年6月成功实现了12座游艇“Avikus”号的完全自主航行，并于今年5月~6月成功实现了搭载自主航行解决方案“HiNAS2.0”的18万立方米LNG船“Prism Courage”号横渡大洋的目标。

今年8月，Avikus宣布与SK海运、长锦商船等2家韩国船东签订了“HiNAS 2.0”的订单合同，从明年8月开始，“HiNAS 2.0”将陆续搭载在包括集装箱船和LNG船等在内的23艘在建的大型船舶上。

此外，Avikus还成功开发了休闲游艇第二阶段自主航行解决方案“NeuBoat”，并获得“CES 2023创新奖”。