Meyer Werft船厂日前对为Silversea Cruises生产的“Silver Ray”轮进行了钢板切割仪式。
“Silver Ray”轮与众不同。
这是一艘液化天然气(LNG)燃料邮轮，输出功率为4兆瓦的燃料电池系统将作为LNG发动机的补充，同时为船上的酒店和娱乐运营提供足够动力。
此外，这套电池系统通过吸收峰值负载来提高船舶整体运营效率，从而显著降低燃料消耗。
创新的微型自动气化系统(MAGS)则可将船上废物转化为热能。
这种循环经济进一步提高了船舶燃料使用效率，船舶能效设计指数(EEDI)评级将比国际海事组织(IMO)要求高约25%。
凭借混合动力来源，“Silver Ray”轮有望实现邮轮行业第一——通过使用燃料电池在港口实现本地无碳排放运营。
另外，这种新的混合动力技术不仅有助于船舶在港减排，还将使套房温室气体排放量较前一型总体减少40%左右。
总体而言，开创性的水动力设计和优化的创新技术有助于减少船舶对环境造成污染。
更重要的不同是，“Silver Ray”轮及其姊妹船将采用水平布局和不对称设计，公共空间和套房遍布整个船舶长度。
而且在总吨位为54700吨的情况下，载客能力仅为728名，这使其成为有史以来建造的“最宽敞邮轮”之一——邮轮空间比率为75。
常规而言，空间比率数值越大意味着豪华邮轮拥有的人均空间越宽敞，整体娱乐休闲空间越大，船上各项服务也更丰富，整体舒适度就更好。
“Silver Ray”轮是正在建造中的“Silver Nova”轮的姊妹船，根据Meyer Werft的声明，“Silver Ray”将于2024年夏季投入运营，届时将开创超豪华邮轮的一系列新标准。
Meyer Werft常务董事Jan Meyer表示：“‘Silver Ray’轮凭借创新推进概念和其他重要技术创新，奠定邮轮碳中和重要里程碑。
” Silversea Cruises总裁兼首席执行官Roberto Martinoli表示：“我们很高兴与Meyer Werft合作，我们将继续推进可持续邮轮边界。
”
目前全球最大的豪华住宅式邮轮“Njord”轮就在Meyer Werft建造，该船即将从原本规划的LNG动力升级为更具减排效果的甲醇动力。
“Njord”轮船东Ocean Residences Development首席执行官Kristian Stensby强调，当Meyer Werft提出甲醇设想时，“我们抓住机会并立即启动了工程研究。
”“Njord”轮船长280.3米，最初计划采用LNG和混合电力系统，如今将改为甲醇和船用轻柴油(MGO)双燃料发动机。
