12月27日，日本大岛造船宣布完成收购三菱重工长崎造船所香烧工场。
大岛造船在去年3月与三菱重工签署了香烧工场新造船区域的转让协议，其中香烧工场南侧的“百万吨级船坞”（长990米、宽100米）已经在去年12月移交给大岛造船，这是日本国内最大的船坞之一。
截止目前，全部转让工作已经完成。
香烧工场是三菱重工长崎造船所的两家工厂之一，于1972年成立，位于长崎造船所本工厂附近。
香烧工场面积约96万平方米，配备了1台1200吨超大型起重机和2台600吨起重机，干船坞长990米，是日本国内规模最大的船厂之一。
相比之下，大岛造船现有的大岛工场船坞长度仅为550米。
近年来，三菱重工香烧工场主要负责建造LNG船和LPG船，每年约能建造4艘船。
然而，随着韩国船企以价格优势基本垄断LNG船市场，香烧工场自2015年以来一直未能获得任何LNG船订单，现有手持订单中最后一艘LNG船也在2019年9月交付完毕。
根据大岛造船的规划，香烧工场将在2023财年（2023年4月-2024年3月）早期投产，成为大岛造船发展战略的支柱。
大岛造船考虑在香烧工场建造LNG动力等新一代替代燃料船舶、大型散货船以及用于海上风力发电场的浮体，此外还将推进LNG燃料舱的内部制造，预计从2026财年开始大岛造船建造的LNG动力船将采用内部自制的燃料舱。
随着香烧工场的收购，大岛造船也计划进军18万载重吨以上好望角型散货船市场。
此前，大岛造船一直专注于建造3万-10万载重吨中小型散货船。
在接下来的几年里，大岛造船将先通过建造熟悉的传统燃料中小型散货船来了解香烧工场的特性，为将来利用香烧工场做好准备。
香烧工场与大岛工场的合作，将从香烧工场为大岛工场建造新造船提供船体分段开始。
据了解，大岛造船成立于1973年，现已发展成为日本第三大造船厂，在日本散货船建造领域掌握着大约25%的市场份额。
克拉克森的数据显示，目前大岛造船手持订单共计68艘442.435万载重吨，全部为散货船，交付时间一直安排到2025年。
