上船院推出碳中和甲醇1300箱无舱盖集装箱船设计

近日，美国杂志MarineTime Report用四页的篇幅报道了中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计1300箱无舱盖甲醇双燃料集装箱船GREEN SEALION 1300。

该船型获得了德国MPC container Ships (MPCC)的2+2订单。

据悉，去年7月，MPCC在泰州三福船舶下单建造这批1300TEU甲醇双燃料集装箱船。

该船主要服务于北海及挪威海岸线沿线。

依靠航线上的绿色甲醇工厂，该船将在北欧建立一条“绿色运输走廊”，是一型装卸效率高、揽活能力强、经济性优秀的绿色环保船型，在节能减碳和绿色环保方面极具优势。

适货性强

1、可装载20、26、30、40和45英尺等多种规格的集装箱，满足欧洲支线需要；

2、配有大量的冷藏箱插座；

3、敞口无舱盖设计理念可以大幅提升装卸效率，节约倒箱、开关舱和绑扎时间。

节能减排

1、配备了双燃料主机，能够使用甲醇和船用轻柴油；

2、采用直艏低阻线型，根据船舶营运工况，进行多吃水多航速的优化，保证其优秀的快速性能；

3、采用低速主机、轴带发电机和可调螺旋桨的推进系统，可以优化主机单位油耗，并保证船舶在不同的海况下达到最优的推进效率；

4、利用主机和辅机的缸套水余热给船上设备及舱柜加热，主、辅机间互相暖缸预热，通过热能再利用，可以降低船舶运营能耗；

5、安装了250千瓦时的锂电池，用于削峰填谷。

配备了岸电系统，实现在港零排放。

诸多的减排手段既提高了船舶能效，降低了运营成本，还能帮助船东应对IMO碳强度(CII)和欧盟Fit for 55 EU ETS等政策。

该船能效设计指数达到了第三阶段，氮氧化物和硫氧化物排放均满足北海和波罗的海排放区的高要求。

为助力“碳达峰、碳中和”战略目标实现，顺应行业低碳减排的发展趋势，上船院始终站在技术创新的前沿，已成功研发了LNG、甲醇、氨、氢等多型环保燃料动力船舶。