法国LNG围护专家GTT公司数字化与信息副总裁Anouar Kiassi近日表示，GTT将扩大重点战略业务，覆盖数字化解决方案和氢气解决方案。
据悉，GTT计划建立三个独立的支柱来支撑业务，包括核心的LNG业务、新的氢气解决方案和数字化业务。
这三个垂直支柱将实施独立的发展战略，同时将从公司内部的技术和商用协同效应获益。
其中，GTT的数字化服务将建立在过去为客户提供的服务范围稳步增长的基础上。
同时，GTT还进行了投资，用于增强自己的数字化能力和进行一系列收购。
2017年，GTT收购了新加坡燃料分析与监测公司Ascenz。
2020年，GTT收购了Marorka公司，后者已经在超过600艘船安装了能源监测和优化系统。
这2家公司将成为GTT数字化解决方案的核心，将GTT在LNG围护系统方面的核心专业知识与这些更广泛的数字化解决方案相结合，将为客户带来额外好处。
同时，航行优化也是GTT数字化解决方案的一个重要组成部分，GTT在船体和螺旋桨性能、纵倾优化和有关LNG燃料运输优化等领域都具有丰富的经验。
这些优化，可以最大限度的减少晃动对膜围护船的影响，以及LNG货物在运输过程中因蒸发而造成的损失。
在这个领域，GTT拥有全球领先的专业知识和见解。
目前，GTT已经开发了晃动虚拟传感器，推出了用于评估晃动的数字化孪生解决方案，以优化LNG膜储罐的维护频率，可对LNG运输船上的膜围护储罐进行频率调查。
据国际船舶网了解，GTT与英国劳氏船级社和壳牌公司已经进行了一个联合项目，展示了晃动虚拟传感器能预测晃动对LNG运输船上的膜围护储罐和泵塔内部的影响。
事实上，GTT公司的数字化解决方案范围还有望扩展到简化管理该公司现有的围护解决方案。
随着船舶集成越来越多的能源节约装置，以提高运营性能，这将越来越增加所有这些系统协调的复杂性。
LNG运输船围护系统与船上连接的子系统之间的相互作用也日益密切。
虽然围护系统属于被动系统，但其热动力学的管理需要在顶部安装许多主动系统。
GTT目前正在为一家大型集装箱船运营商开发一些系统，比如Recycolorer系统。
同时，管理这些主动系统之间的相互作用以及GTT传统的膜围护技术也需要开发自动化控制系统。
这是GTT正在进入的一个领域，数字化将充当大脑的作用。
展望未来，数据分析的进步带来了新解决方案的开发，这些解决方案将协同工作，用来优化船舶的环境和能源效率。
产生机器学习（或IA）混合模型的能力，将数据和物理相结合，并模拟成千上万种不同的情形，为无限应用打开了大门。
这些模型使用的范围，可从技术经济建模到计算船舶生命周期内设计修改的总体环境排放量及其对资产总拥有成本的影响，再到模拟产品改进对船舶运营寿命内模型船队的影响。
2020年，GTT收购了法国人工智能公司OSE Engineering，加快了能源系统人工智能分析在现有产品中的集成。
OSE Engineering公司已经代表GTT参与了几个新项目，包括一个开发采用可替代燃料的风力辅助推进船舶的试点项目，并将融合碳捕获系统。
