新造船市场强势反弹，二手船市场有所回落

新造船市场

过去一周，新造船订单强劲反弹，二手船交易市场的需求有所增加。

船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去一周尽管没有ONE订造10艘新船这样的重量级订单，但市场活跃度总体较高。

荷兰公司Samskip订造了2艘小型支线集装箱船，将由氢燃料电池驱动，旨在与欧洲不断扩大的绿色燃料基础设施对接。

TMS Tankers和Cardiff Marine订造了2艘LR2型油轮和2艘纽卡斯尔型散货船。

Eastern Pacific在中国船厂订造了2艘LR2型油轮。

业内人士仍然看好油轮收益将在相当长的一段时间内保持上升，预计此类订单将在未来几个月不断出现。

此外，中国船厂还接获了10艘散货船订单。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，TMS Tankers在新时代造船订造了2艘LR2型油轮，计划于2026年上半年交付，单价约为6300万美元；Athenian Tankers在武昌船舶重工订造了4艘18500载重吨化学品船，将于2025年交付，单价约为3000万美元。

台湾船东Wisdom Marine在名村和函馆造船订造了4艘40000载重吨灵便型散货船，单价约3300万美元；Century Bulk Carriers在舟山中远海运重工订造了2艘63000载重吨超灵便型散货船，单价3200万美元，计划于2026年下半年交付。

在汽车船市场，韩国船东HMM在广船国际订造了3艘8600 CEU双燃料汽车运输船，计划2025年和2026年交付，单价约为2亿美元。

二手船交易市场

Allied表示，过去一周，二手船交易量有所回落，主要归因于二手油轮市场疲软。

干散货船的交易量有所上升，其中苏伊士型船表现抢眼，约占交易量的一半，其次是灵便型船。

易手船只平均船龄约11年，较前一周有所下降。

油轮交易量远低于前一周，易手船只平均船龄恢复到正常水平15年。

Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块，2008年建造的17万载重吨MOUNT FABER轮以2270万美元的价格售出；2005年建造的17.6万载重吨MULAN轮（已安装BWTS）以1620万美元出售给中国买家；2006年建造的17万载重吨CHS SPLENDOR轮（已安装BWTS）以近1800万美元的价格出售给中东买家；United Maritime以约2600万美元的价格购得2015年建造的78000载重吨环保型巴拿马型船IKAN KERAPU轮（已安装BWTS）；另一艘巴拿马型船2015年建造的77000载重吨TR INFINITY轮以2540万美元的价格出售给希腊船东（已安装BWTS）；2012年建造的82000载重吨BLUMENAU轮（已安装BWTS）以1980万美元的价格出售给W Marine；韩国买家以1395万美元的价格购得2005年建造的76000载重吨MAGIC MOON轮；2012年建造的58000载重吨Tes58 AMIS ORCHID轮（已安装BWTS）以超过1900万美元的价格售出；2011年建造的52000载重吨SERENE JESSICA 轮（已安装BWTS）以1490万美元的价格出售给未披露买家；2010年建造的57000载重吨AIS SUN轮（已安装BWTS）以1120万美元的价格出售给印尼买家；太古集团将2014年建造的3艘39500载重吨散货船WULIN轮、ERRADALE轮和ERISTOL轮（均安装BWTS）以2025万美元的单价出售给摩根大通。

在油轮板块，2005年建造的15.9万载重吨苏伊士型船EUROVOYAGER轮（已安装BWTS）和1999年建造的15万载重吨WHITE TRADER轮（已安装BWTS）分别以3700万美元和2700万美元的价格售出，买家未披露；希腊船东Chartworld以4100万美元的价格将2009年建造的11.5万载重吨LR2型船STAR PROSPERITY轮出售给未披露的买家；2007年建造的47000载重吨JO KARI轮（已安装BWTS）和46000载重吨OCEAN III轮（已安装BW TS）分别以超过2200万美元和约2150万美元的价格出售给未披露买家。