航运界网消息，液化天然气运营商Flex LNG在5月16日发布2023年第一季度未经审计的财报。
2023年第一季度，Flex LNG实现营业收入9247.7万美元，同比增长24.0%，环比减少5.6%；营业利润为5501.0万美元，同比增长43.4%，环比减少9.8%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为6762.5万美元，同比下降23.3%，环比下降20.2%；净利润为1653.1万美元，同比下降70.4%，环比下降60.1%。
2023年第一季度，其船队平均TCE达到80175美元/天，同比增长24.0%，环比减少5.6%。
业务进展
截至目前，Flex LNG运营13艘17.4万立方的超大型液化气船（VLGC)。
Flex LNG已经锁定其船队2023年所有营运日收入和2024年95%营运日收入。
其中1艘船舶通过浮动租金在现货市场营运，12艘船舶签署固定租金的长期期租合同。
包括上述合同在内，其期租合同的总期限达到57年，如果包括租船人的选择权，则可达到84年。
业绩预期
基于3艘船舶将在二季度进行坞修，Flex LNG预计今年二季度的营收将达到8500至9000万美元，今年第三、四季度营收将提高至9000万至1亿美元。
而对于2023年全年的业绩预期，Flex LNG确认维持营业收入将达到3.7亿美元左右，调整后的EBITDA预计在2.9亿至2.95亿美元左右，船队日均TCE预计将达到约80000美元，与一季度的80175美元相当。
市场展望
第一季度，液化天然气运输市场经历了通常的季节性疲软，部分原因是转租船只的意愿增强。
然而，第一季度的现货价格高于往年，因为液化天然气运输市场的供需基本面仍然紧张，独立船东的可用吨位控制有限。
这一点，再加上2022年下半年的现货市场，将使租船人在进入旺季时对释放吨位犹豫不决。
疲软的现货市场也对期租市场产生了一定的溢出效应，短期期租（1-3年）的租金降低，而长期租船租金保持稳定，并受到新造船价格持续上涨的支持，目前报价约为2.6亿美元。
根据市场分析，今年全球液化天然气贸易预计将增长约5.2%，达到4.24亿吨，2023年第一季度的贸易量将达到1.058亿吨，而2022年第一季度为1.005亿吨。
大西洋仍然是增长的主要驱动力，欧洲液化天然气需求在第一季度增加到3750万吨，较去年同期高约12%。
欧洲进口预计将继续增加，因为预计11个新的FSRU将在短期内投入运营，尽管目前的储存水平处于60%左右的季节性高点，远高于去年同期，并且超过了欧盟设定的到2023年11月达到90%储存容量的进度。
随着第一季度天然气价格的下降，对价格敏感的亚洲进口在2023年第一季度同比增加了200万吨，尽管温和的冬季和核电的增加导致日本的需求下降了约150万吨。
此外，由于中国国内生产量和管道供应量较高，尽管3月和4月增长有所回升，但中国液化天然气需求的预期增长尚未如之前预期的那样实现。
全球液化天然气供应持续增加，2023年第一季度出口量达到1.06亿吨，较2022年第一季度增长5.3%。
尽管美国自由港在本季度的大部分时间里都在下降，但美国的交易量仍保持稳定。
Fearnleys数据显示，随着自由港的回归，3月份的液化天然气装载量达到了创纪录的3600万吨/年。
Fearnley的数据显示，2022年新造船订单创历史新高，2023年第一季度，韩国和中国船厂又下了19艘液化天然气运输船的订单，导致目前的订单量为286艘。
目前只有大约33艘船没有签订租船合同。
2023年将有35艘船舶计划交付，2024年、2025年和2026年将分别交付63艘、82艘和77艘新船，2027年将将会36艘。
Flex LNG 管理公司首席执行官表示，很高兴公布Flex LNG2023年第一季度的业绩，实现营收9250万美元，与9000万至9300万美元的业绩预期一致。
由于在第一季度完成了资产负债表优化计划，已经为所有13艘船提供了新的有吸引力的长期融资，使在手现金余额在季度末达到4.75亿美元，即每股约9美元。
鉴于强大的财务状况和大量的累积合同租金，董事会再次宣布每股0.75美元的普通季度股息。
基于此，在过去的12个月里，总计支付了每股3.75美元的股息，相关于为投资者提供约11%的年化收益率。
尽管现货市场目前处于季节性低点，但Flex LNG对长期前景持乐观态度。
