7船套！赛思亿“两大”轴发技术路线迎来批量交付

近期，无锡赛思亿电气科技有限公司（以下简称“赛思亿”）轴带发电系统成功调试交付船东使用7船套，涉及赛思亿轴发两大技术路线——“齿轮箱传动”式轴带发电系统+“穿轴”式轴带发电系统，运行效果优秀，满足船舶节能环保需求。

继船舶轴带发电业务突破100船套后，赛思亿轴带发电系统交付高峰期陆续来临。

轴带发电系统是利用船舶主机冗余功率（直接或通过变速机构）驱动的发电机系统，可有效减少辅机使用，提升船舶能效。

赛思亿“齿轮箱传动”式轴带发电系统是主机通过齿轮箱连接轴带发电机及变频器，技术成熟，市场运用广泛，价格优势明显，广泛适应于10000~79900DWT散货船、6000~10000DWT沥青船、1000~3000TEU集装箱船。

1、“鼎鑫115”79900DWT散货船

由石狮鼎鑫海运有限公司出资，泰州口岸船舶有限公司建造，采用赛思亿“齿轮箱传动”式轴带发电系统，配置一台580kW的轴带发电机，核心关键变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。

2、“驰强诚兴”1656TEU集装箱船

由扬州驰强船务有限公司出资、扬州中西造船有限公司建造，采用赛思亿“齿轮箱传动”式轴带发电系统，配置一台350kW的轴带发电机，核心关键变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。

3、“庆祥6”1500TEU集装箱船

由南通庆盛祥海运有限公司出资、南通亚华船舶制造集团有限公司建造，采用赛思亿“齿轮箱传动”式轴带发电系统，配置一台350kW的轴带发电机。

核心关键变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。

4、“三晟兴”1336TEU集装箱船

由安徽三晟船务有限公司出资、扬州万隆船业有限责任公司建造，采用赛思亿自有风冷模块的“齿轮箱传动”式轴带发电系统，利用主机冗余功率通过轴带电机和变频器给其他用电设备供电，轴带系统额定功率350kW。

5、“华新宝旺”1336TEU集装箱船

由蚌埠市宝旺航运有限公司出资、扬州万隆船业有限责任公司建造建造，采用赛思亿自有风冷模块的“齿轮箱传动”式轴带发电系统，利用主机冗余功率通过轴带电机和变频器给其他用电设备供电，轴带系统额定功率350kW。

6、“九华拼搏”79900DWT散货船

搭载赛思亿全套轴带发电系统的南通象屿海装15艘79900DWT散货船系列订单的第11艘船舶——XY072船于近日顺利交船，正式命名“九华拼搏”，交付船东池州市九华船务有限公司。

该系列船采用赛思亿自有风冷模块的轴带发电系统，利用主机冗余功率通过轴带电机和变频器给其他用电设备供电，额定功率580kW。

经过层层考验，赛思亿轴带发电系统表现依旧硬核。

赛思亿“穿轴”式轴带发电系统，采用穿轴电机形式，与主机共用一根主轴，能效高，可避免扭振计算风险，节省机舱空间，广泛适应于1800TEU以上集装箱船、10000DWT以上化学品船等。

7、“鸿达鑫768”2700TEU集装箱船

由厦门鸿达鑫船务有限公司出资，浙江凯航船舶工业有限公司建造，采用赛思亿S-Shaft “穿轴”式轴带发电系统，船舶配置一台630kW的轴带永磁低速电机，核心关键变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。

赛思亿轴带发电系统具有占用空间少、对于主轴系扭震影响小等多重优势。

实践是检验真理的唯一标准，赛思亿轴带发电系统一举打破轴带发电技术壁垒，解决了轴带发电满发的行业难题，可实现长期100%满功率运行，并且稳定地实现100%负载突卸和0~50%以及50%~100%的两段负载突加，轴发系统运行稳定、节能效果显著，是广大运输船型节能环保的全新选择！