7月10日，韩国现代尾浦造船为马士基建造的全球首艘甲醇动力集装箱船正式交付。
马士基已经与现代尾浦造船签署了这艘2100TEU支线集装箱船的交船协议。
目前，该船正在为从韩国蔚山到丹麦哥本哈根的首航做准备，在此次21500公里的航程中新船将全程使用由荷兰燃料生产商OCI Global提供的绿色甲醇燃料。
虽然马士基暂时没有公布这艘船的船名，但船舶自动识别系统的信息显示，该船名为“Laura Maersk”号，挂丹麦船旗。
预计这艘新船将于9月14日在哥本哈根举行正式的命名仪式，由现任欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen)担任教母为船舶命名。
之后，该船将前往波罗的海的常规航线运营。
据介绍，新船长172米，可以装载约2100个标准集装箱，配备400个冷藏插座，将入级美国船级社（ABS）。
该船将部署在马士基子公司海陆马士基欧洲（Sealand Europe）的航线网络上，在北欧和波的尼亚湾之间的波罗的海航线上航行。
船上的甲醇推进配置将由MAN Energy Solution联手Hyundai Engine and Machinery（主机）和Himsen（辅机）与现代尾浦造船和马士基合作开发。
马士基指出：“这艘集装箱船的引进是我们实现碳中和承诺的重要一步，标志着航运业新时代的开始，我们可以共同最大限度地减少温室气体排放，创造一个更加绿色的未来。
”
马士基称，这艘支线船不仅为绿色船舶的设计和建造过程提供了见解，也将为马士基提供甲醇燃料发动机的实际操作经验，并为从2024年起陆续交付的大型远洋绿色甲醇为燃料的船队运营做好准备。
据了解，马士基最初于2021年6月底在现代尾浦造船订造首艘2100TEU甲醇动力集装箱船，船体编号4168。
此后在2021年至2022年，马士基又陆续在现代重工下单订造了总计18艘甲醇动力万箱船，包括12艘16000TEU和6艘17000TEU，计划在2024年至2025年陆续交付。
6月26日，马士基又宣布订造6艘9000TEU甲醇双燃料中型集装箱船，并与扬子江船业签订建造合同。
该系列船计划于2026年开始交付，最后一艘交付时间为2027年3月。
马士基已经制定了雄心勃勃的可持续发展目标，旨在到2040年实现碳中和，比航运业绝大多数同行领先了至少10年。
同时，马士基还制定了更近期的目标，要求到2030年将远洋船队的温室气体排放强度降低50%，将其完全控制的码头的绝对排放量降低70% 。
