脱碳新思路！Fincantieri携手合作伙伴研究商船核动力可行性

近日，开发第四代使用核废料为燃料反应堆的英国核技术公司newcleo已经和意大利造船巨头Fincantieri和意大利船级社（RINA）签署了合作协议。

三方已经同意进行在航运业应用核动力的可行性研究，包括newcleo公司的铅冷小型模块化反应堆(SMR)技术。

为船舶推进部署newcleo公司的铅冷快速反应堆(LFR)将涉及在船上放置一个封闭的微型反应堆，作为一个小型核电池，能产生30兆瓦的电力输出，只需进行很少的燃料加注(每10-15年加注一次燃料)，所需的维护也很少，并且在生命周期结束时也很容易更换。

使用清洁的核能源为船舶提供动力，有潜力快速实现脱碳。

核动力反应堆已经在军船领域使用了几十年，有着良好的安全记录。

改用核动力的船舶将消除燃料成本波动带来的业务不确定性，因为无需进行燃料加注。

燃料是船舶行业脱碳难题的核心，因为氢、氨和甲醇等零碳燃料尚未大规模供应，而且推进技术的成熟度尚未在实践中得到验证，尤其是氨。

在商船中更广泛的实施核技术的主要障碍是公众的接受程度，也就是说，在将核动力用于商船时，安全一直是广大公众关注的主要问题之一，潜在的辐射泄漏或碰撞引起的爆炸使这项技术在商船无法被公众接受。

针对核动力在民船应用的安全性问题，newcleo设计了封闭的微型反应堆，反应堆的液态铅会在与冷水接触后凝固，从而将反应堆堆芯封闭，屏蔽控制辐射，极大地降低了船舶的核泄漏风险。

不过，此次合作的三方表示，即使船舶使用核动力在发生事故时也能保护海洋生态系统。

newcleo公司的设计特点是反应堆内部有液态铅，当与冷水接触冷却时会凝固，将反应堆堆芯密封在一个固体外壳中，利用铅的屏蔽特性围住所有的辐射。

在生命周期结束时，整个LFR装置将很容易拆除，在船上更换一个新的装置。

《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》将加快推进航运脱碳进程，燃料是航运业脱碳的关键所在。

作为清洁能源之一的核能无疑是一种潜在选择，核动力船舶可实现碳零排放，并消除燃料成本波动造成的不确定性。

小型模块化反应堆将是将核动力应用于航运的一个最有效解决方案和变革性解决方案。