北美首艘！中国船厂获美国Defin公司FLNG设计工程合同

8月22日，美国浮式液化天然气装置（FLNG）开发公司Delfin Midstream宣布与惠生海工签订了设计和工程合同，将开发一艘FLNG应用于该公司目前正在北美建设的深水港项目。

这有望成为北美地区部署的首批FLNG之一。

Delfin表示：“鉴于亚洲市场对清洁燃烧燃料的强劲前景以及欧洲市场的持续旺盛需求，Delfin正在加速开发Delfin LNG项目剩余的FLNG。

全球领先的大宗商品贸易公司Hartree Partners LP正代表Delfin向中国LNG买家开展营销业务，Delfin自身也在于现有的中游和金融合作伙伴联手推进北美其他深水港项目的开发。

与惠生海工的合作将使Delfin能够建造新的FLNG来支持这些项目，并向全球市场出口清洁燃烧的美国天然气。

”

Delfin首席运营官Wouter Pastoor指出：“惠生海工在LNG行业特别是FLNG领域的设计、工程和建造能力发展上具有远见卓识。

惠生海工与我们有着同样的承诺和创业精神，该公司的目标是在今年晚些时候继续进行全面的前端工程设计（FEED）工作，以便在2024年中期在其船厂开始建造FLNG。

”

据了解，Delfin是一家领先的LNG出口基础设施开发公司，目前该公司正在开发Delfin LNG深水港项目，可以部署多达4艘FLNG，年产量高达1330万吨/年。

Delfin已经签订了LNG销售和液化服务的商业协议，首批两艘FLNG的最终投资决定（FID）已进入最后阶段。

Delfin计划利用低成本的FLNG解决方案开发墨西哥湾LNG项目，旨在连接路易斯安那州以外海域的浮式LNG设施，通过在海上设置天然气液化处理装备，将美国陆上生产的天然气转换为LNG后出口。

这将是北美地区的首艘FLNG 。

2020年，韩国三星重工已经与Black & Veatch公司合作完成了Defin首艘FLNG的前端工程设计（FEED）工作。

Delfin还与韩国产业银行（KDB）签署了FLNG项目融资合同，KDB将在近22亿美元的总建造费用中负责15亿美元的项目融资。

Delfin预计将在9月前与三星重工和Black & Veatch达成具有约束力的EPC（工程、采购、建造）合同。

今年6月，Delfin还与日本商船三井签署战略投资协议。

作为协议的一部分，商船三井将对Delfin进行投资，利用其迄今为止积累的LNG船建造和运营经验，为Delfin的项目推进提供支持。

惠生海工是全球领先的清洁能源技术与解决方案服务商，致力于为能源行业提供高效集成的EPCIC解决方案，包括FLNG、陆上标准模块化LNG工厂、浮式天然气发电设施、浮式风电及其他清洁能源解决方案。

基于成功的项目交付记录，经验丰富的惠生海工团队凭借其专业技术创新实力及两个世界级建造基地，为客户提供符合最高国际质量和安全标准的EPC服务。

去年年底，惠生海工与意大利能源巨头ENI签署了一艘FLNG的EPCIC（设计、采购、施工、安装和调试）合同。

这艘FLNG年产能240万吨，长度380米，型宽60米，型深35米，是惠生海工建造的最大FLNG。

惠生海工在ENI的FLNG项目中将提供完整的EPCIC总包服务，这是中国企业首次在大型FLNG项目中扮演总包方角色，打破了韩国船企在这一领域的多年垄断，成功跻身世界第一梯队。