“一舱难求”重演？SCFI指数连涨七周突破2200点

红海危机影响持续，再加上北美市场旺盛的出货需求支撑，集运运价一路上扬，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨七周，一举冲破2200点大关。

根据上海航交所1月12日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨309.38点至2206.03点，周涨幅16.31%，四大远洋航线均持续上涨，其中美国线涨幅惊人超过40%。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨1199美元至3974美元，周涨幅43.21%；远东到美东线每FEU运价上涨1882美元至5831美元，周涨幅47.88%；远东到欧洲线每TEU运价上涨232美元至3103美元，周涨幅8.08%；远东到地中海线每TEU运价上涨417美元至4037美元，周涨幅11.52%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌2美元，为292美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌1美元，为300美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨50美元至309美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨2美元，为140美元。

业界分析指出，红海危机涉及大国博弈、多国经济利益以及宗教因素，充满变数短期难解，亚欧线、美东航线大量船舶绕道好望角恐将持续到一季度甚至上半年，有助于支撑高运价、消化过剩运力，预计集运公司一季度可获利，但运价涨幅有限，关键在于市场供需，运价涨要有货量匹配，才能增加获利。

欧洲接连受到俄乌战争、红海危机影响，经济不如预期，需求疲弱；反观美国经济软着陆机会大，民众持续消费，美国线运价有支撑且继续上涨。

业界人士认为，欧美需求的恢复状况，要看农历年后，3月份会更明朗，如果美国降息、通胀获得控制，需求有望回温。

多家集运公司预计红海危机恐将拉长，绕行好望角意味着亚欧线来回航程需要额外多出近两三周时间，预期到1月15日开始亚洲恐出现缺船、缺箱现象。

而且为了航线服务完整性，船舶投入数还必须增加，目前市场缺箱现象已经陆续出现，运价涨势更外溢至各大航线，战争问题不解决，运价只会越来越高。

由于欧洲线、地中海线需要更多船舶投入，集运公司陆续从美国、南美等航线调度船只，造成美国线运力吃紧。

而且北美市场春节前出货量优于欧洲，是带动美国线涨势转强的关键。

为了确保舱位，目前美西线运价已喊出5000美元/FEU、美东线运价也喊出7000美元/FEU的高价。