航运界网消息，油轮船东Frontline在8月24日发布2023年第二季度未经审计的财报。
2023年第二季度，Frontline实现营业收入5.22亿美元，同比增长73.6%；营业利润达到2.53亿美元，同比增长277.1%；净利润达到2.31亿美元，或每股净利1.04美元，同比增长349.9%，环比增长15.6%；调整后的净利润为2.1亿美元，或调整后每股净利0.94美元，同比增长354.2%，环比增长8.9%。
特别值得一提的是，单季度净利润2.31亿美元或每股净利1.04美元是自2008年以来最佳二季度业绩。
2023年第二季度，Frontline在现货市场运营的VLCC、苏伊士型油轮和LR2型油轮平均日租金分别为64000美元、61700美元和52900美元，同比分别增长290.2%、132.8%和37.0%。
对于今年三季度，Frontline已经以平均日租金53200美元锁定了VLCC船队74%现货市场营运日收入；以平均日租金48800美元锁定了苏伊士型油轮船队67%现货市场营运日收入，以平均日租金40500美元锁定了LR2船队57%现货市场营运日收入。
船队更新
2023年1月，接收2艘新造VLCC，“Front Orkla”和“Front Tyne”轮。
截至目前，Frontline没有其它新造船订单。
2023年5月，以4450万美元出售了2010年建造的苏伊士型油轮“Front Njord”轮，在偿还该船现有债务后，预计将产生约2820万美元的净现金流。
于2023年4月和2023年5月分别签署了两份期租合同，将2艘LR2/阿芙拉型油轮期分别期租2年，日租金均为46500美元。
截至2023年6月30日，Frontline旗下共有42艘船舶安装了脱硫塔（包括20艘VLCC、18艘苏伊士型油轮和4艘LR2型/阿芙拉型油轮），占总船队的65%。
截至目前，Frontline拥有并运营66艘油轮，其中包括22艘VLCC、25艘苏伊士型油轮和19艘LR2型/阿芙拉型油轮。
该公司VLCC、苏伊士型油轮和LR2型油轮在2023年的每日盈亏平衡点分别为27000美元、23400美元和16600美元。
油轮市场展望
根据EIA数据，2023年第二季度，全球石油消费量平均为1.01亿桶/日，比一季度高出80万桶/日。
欧洲的平均消费量略有增长，达到22万桶/日。
中国的消费增长与非经合组织的消费增长类似，与今年第一季度相比，中国的消费平均增长了72万桶/日。
今年第二季度，全球石油供应保持稳定，平均每天1.013亿桶。
根据EIA的数据，二季度全球库存平均每天增长35万桶，继续给油价带来压力。
预计下半年需求增长将加速，2023年12月将达到1.03亿桶/日。
石油输出国组织(OPEC)减产尚未对油轮需求产生预期影响。
随着亚洲进口的强劲，OPEC在中东的产量减少已被其他来源所取代，主要来自欧洲和大西洋的出口商。
据业内人士透露，2022年12月生效的原油价格上限（price-cap）对俄罗斯原油出口的影响不大，因为直到最近，俄罗斯原油价格仍低于每桶60美元的价格上限。
今年夏天，俄罗斯基准原油乌拉尔的价格超过了这一上限，因为原油价格普遍上涨至每桶80美元以上。
这使得船东在遵守当前制裁的情况下继续运输俄罗斯原油变得越来越复杂。
据悉，俄罗斯拥有和控制的船队在过去一年中大幅增长，但由于贸易效率低下，需要额外的运力来满足全部需求。
最近，我们观察到，以前在俄罗斯货运市场运营的船东选择放弃这种贸易，增加了非俄罗斯贸易船队的船只供应。
也有消息称，俄罗斯原油出口在过去几个月大幅下降。
由于油轮总船队及其货运能力有限，将继续观察未来的发展情况。
与此同时，油轮船队继续老化，最近报告的订单表明，VLCC的交付窗口已移至2026年下半年，即三年后。
据业内人士透露，到2023年，12.2%的VLCC的船龄将超过20年。
到今年年底，14%的苏伊士型油轮船队将超过20年船龄。
LR2船队的使用年限不那么明显，但今年5.9%的船队将达到20年。
对于成品油轮来说，2023年将有22.9%的船舶超过15年。
截至目前，VLCC订单量为13艘，占现有船队的1.5%。
苏伊士型油轮订单量为27艘，占现有船队的4.4%。
LR2油轮订单量为82艘，占现有船队的19.3%。
Frontline管理公司首席执行官Lars H.Barstad表示，随着支持性油轮基本面的持续，Frontline又迎来了一个稳健的季度。
Frontline精简高效平台继续为股东带来更高的现金回报。
尽管欧佩克（OPEC）减产，但由于亚洲石油需求吸引了世界其他地区的增量石油，全球石油运输表现优于季节性模式。
随着北半球冬季的临近，全球宏观环境、对石油和石油产品的需求似乎基本上没有受到影响。
目前某些油轮细分市场的疲软符合历史季节性预期，炼油厂利润率的提高符合每年这个时候的市场策略。
由于第二季度末空放航次的影响，Frontline预计2023年第三季度的现货市场TCE将低于目前已签订的租金水平。
