日前，新加坡船东东太平洋航运（EPS）已与多家公司签署谅解备忘录，开发世界上第一艘氨双燃料船。
东太平洋航运在今日的一份官网声明中表示：“公司已与曼恩能源解决方案公司（MAN ES）、韩国造船商现代重工（HHI）和中国船舶工业集团（CSSC）合作开发氨燃料发动机，该发动机将安装在EPS管理的 Newcastlemax型和超大型液氨运输船 (VLAC) 船队中上，推动实现航运业的二氧化碳净零排放目标。
签署的三份谅解备忘录表明了各组织在去碳化和环境保护方面‘立即行动’的态度。
”
东太平洋航运首席执行官 Cyril Ducau 说：“多年来，我们一直在谈论能源转型和降低排放。
今天，我们已经准备好讨论零排放解决方案。
MAN ES 的氨燃料发动机将成为海运业的一个拐点。
在未来几年内，我们预计使用氨燃料的船舶将大幅减少排放。
尽管液化天然气、液化石油气和乙烷等双燃料发动机仍将在各个领域发挥重要作用，但氨燃料发动机的出现是远洋船舶首次向零碳排放迈出重要一步。
这对我们所有人来说都是一个极其激动人心的时刻。
”
MAN ES 高级副总裁兼二冲程主管 Bjarne Foldager 说：“MAN ES 很高兴能为 EPS 开发这些最先进的发动机。
这是 MAN ES、EPS 和海运业的一个重要里程碑。
我们将共同向船东和船舶管理公司证明，氨是一种商业上可行的选择，可以提前数年达到国际海事组织（IMO）的标准。
MAN ES 期待通过帮助我们的合作伙伴大幅降低碳足迹，为创建更清洁的航运业发挥作用。
”
新加坡海事及港务管理局（MPA）首席执行官张英智 （Teo Eng Dih）表示：“MPA 正在积极调查氨在国际航运中的应用，很高兴能参与到这项合作中来。
未来几年将是关键时期，我们将与合作伙伴一起研究如何降低以氨为燃料船舶的应用和运营风险，并加强低碳和零碳解决方案的开发。
我们期待与 EPS 及合作伙伴密切合作，研究氨发动机的设计和操作，为制定新的安全指南和标准、港口准备工作、培训和应急计划提供支持。
”
据悉，与 EPS 和 MAN ES 共同签署谅解备忘录的还有 MPA和美国船级社（ABS）、劳氏船级社（Lloyd's Register）、青岛北海船厂（EPS 管理的 Newcastlemaxes 将在该船厂建造）以及江南造船厂（EPS 管理的 VLACs 将在该船厂建造）。
这一消息是在 EPS、HHI 和 ABS 就建造一系列中型或大型气体运输船签署类似谅解备忘录一年后发布的。
EPS 还向中国船舶集团订购了一系列纽卡斯尔型和超大型天然气运输船，这些船将安装 MAN ES 合成氨发动机，预计将从 2026 年起交付。
