近日，中国船舶中船发动机与中船黄埔文冲船舶有限公司在广州黄埔签订了6+2台5S50ME-C9.6-LGIM+EcoEGR型甲醇双燃料发动机合同，这是继双方在火车运输船用世界首制6S35ME-B9.5+EcoEGR主机成功合作后的再次“强强联动”。
中船发动机总经理杨小强、中船发动机大柴公司总经理张国刚，黄埔文冲总经理罗兵、副总经理韩建兵出席签约仪式，中船发动机市场营销部、技术中心和黄埔文冲相关部门负责人一同参与见证。
该型主机机型为5S50ME-C9.6-LGIM+EcoEGR Tier III，是国内首台该机型的甲醇双燃料主机，将用于黄埔文冲为新加坡船东X-Press Feeder集团建造的1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船。
据了解，今年6月，黄埔文冲联合中国船舶工业贸易公司与新加坡船东X-Press Feeder集团签署6+2艘1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船建造合同，该系列船是采用甲醇、燃油双燃料及EGR的新型环保船舶，可满足国际海事组织TierIII的排放要求。
此次黄埔文冲订购的甲醇双燃料主机为二冲程、单作用五缸机，标称最大持续功率为8000kW*117rpm，选定最大持续功率为6650kW*109rpm。
根据相关资料显示，使用甲醇燃料可以减少高达95%的温室气体排放，减少高达80%的氮氧化物排放，能实现硫氧化合物和颗粒物零排放。
黄埔文冲总经理罗兵表示：“该项目对中船发动机公司和黄埔文冲都具有里程碑的意义。
以此为契机，公司将积极争取大航司双燃料集装箱船订单，同时深化公司自主研发的‘鸿鹄’‘海鲸’两型产品的甲醇双燃料版本的技术储备。
希望中船发动机公司与黄埔文冲精诚合作，以过硬的产品质量和售后服务开拓甲醇双燃料船舶市场蓝海，为国家‘双碳’战略贡献力量。
”
中船发动机公司总经理杨小强表示：“中船发动机公司自2007年与黄埔文冲合作，已向黄埔文冲供货22台船舶主机，双方结下了深厚的友谊，中船发动机对黄埔文冲对国家、行业的担当和情怀深表钦佩，对黄埔文冲给予的高度信任深表感谢。
中船发动机将严控项目时间节点和质量，全力以赴向黄埔文冲交付一型‘争气机’”。
在全球船舶绿色动力装备竞争日趋激烈的背景下，中船发动机一直将甲醇多燃料发动机视为未来重要发展方向，积极担当履责，不断积累相关技术和生产经验，为加快我国绿色船舶动力布局，推进“双碳”发展进程贡献央企力量，提供重要推动力。
