9月19日，玉柴船舶动力股份有限公司（以下简称“玉柴船动”）与MAN Energy Solutions （以下简称“MAN-ES”）在韩国庆州举行的专利大会上签订了专利许可授权补充协议。
玉柴船动总经理邓辉、MAN-ES 低速机业务高级副总裁Bjarne Foldager Jensen及低速机业务副总裁Klause Engberg分别代表双方签约。
玉柴船动副总经理徐振华，MAN-ES 低速机业务亚太区销售总监Teppo Suominen、低速机业务专利服务部门经理Mikael Munk-Madsen、低速机业务中国区负责人严桂旺、低速机业务高级销售经理杨旭晖等领导共同见证。
该补充协议将“合肥熔安动力机械有限公司”（以下简称：“熔安动力”）正式纳入玉柴船动的生产体系，并作为玉柴船动的租赁制造基地，可按授权许可生产制造YCMP-MAN B&W品牌船用低速发动机。
此次签约标志着MAN-ES对玉柴船动的充分认可，对玉柴船动的可持续发展意义重大。
受制于设备能力，玉柴船动长年以来致力于生产制造350-620mm缸径船用二冲程低速机，目前交付能力为50台/年。
熔安动力则具备生产制造500-980mm缸径船用二冲程低速机的能力，按现有设备设施及人员队伍，计划产出交付10台/年。
玉柴船动租赁熔安动力生产制造基地后，低速机交付能力将得到进一步的扩充，尤其在620mm以上的大缸径的产能，这将结束玉柴船动因设备设施能力受限而无法承接及生产制造大缸径低速机的历史，并开启玉柴船动稳步发展的新篇章。
两大生产制造基地的优势互补和协同效应，将能更好地满足市场和客户需求。
由于去年开始船用低速机供应趋紧，之前玉柴船动已经获得WinGD的许可在熔安动力制造YCMP-WinGD低速机，以满足不断增长的市场需求。
目前玉柴船动正在熔安动力的试车台上装配一台出口克罗地亚的WinGD低速机，即将于下月底试车交付。
因此，自即日起玉柴船动即可接单MAN B&W和WinGD两大品牌的大缸径低速机在熔安动力基地制造，并在合同生效后12个月之内交货。
玉柴船动成立于2009年，具备WinGD、MAN B&W 二冲程船用低速发动机生产许可，可生产制造WinGD和MAN B&W 系列二冲程船用低速发动机，产品广泛应用于散货船、集装箱船、油轮等各类船舶。
经过10余年的发展，玉柴船动于2022年10月达成“百台主机、百万马力”的“双百”交付业绩，已成长为行业内具有较强竞争力的中小缸径（350-620mm）船用低速发动机制造商，产品及服务深受市场和客户好评。
熔安动力于2007年8月成立，厂区位于安徽省合肥市经济技术开发区。
一期船用二冲程低速发动机项目被列为安徽省和合肥市重点项目，并于2009年3月6日获国家发改委核准，是国内首家获国家发改委核准生产船用二冲程低速发动机的民营企业。
熔安动力从交付首台机到第一个百万马力只用了短短2年时间，创造了从投产到达成百万马力的世界最快纪录。
据国际船舶网了解，熔安动力先后与世界两大柴油机设计制造企业WARTSILA公司和 MAN公司签订了生产许可证合同，生产缸径为350-980mm的低速柴油机。
公司生产的首台出口巴西的RONGAN-WARTSILA 6RT-flex68D柴油机于2009年10月22日成功提交。
2010年6月，中国首台7RT-flex82T柴油机顺利交验。
2022年12月5日，玉柴船动与熔安动力举行5RT-flex50D船用低速柴油机的制造租赁协作签约仪式。
双方达成合作协议，由玉柴船动租赁熔安动力的这些设施，就上海中船国际贸易有限公司（简称：上海中船国贸）出口克罗地亚的一台5RT-flex50D主机进行协作生产。
