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从新时代造船看江苏靖江为何成为国家级船舶出口基地

2023-11-08 08:35840国际船舶网国际船舶网

江苏靖江是全国最大的民营造船基地、国家级的船舶出口基地,也是中国成为全球造船第一的重要支撑。

“全球造船看中国,中国造船看靖江”,这个说法很直观地反映出靖江在造船业的地位。

靖江的造船业凭什么这么能遥遥领先?解析当地的民营造船企业——江苏新时代造船有限公司(以下简称:新时代造船)的发展历程,也许能窥一斑而知全豹。

从无到有、从小到大,一步步成长,一点点壮大,历经了50余年的风雨兼程,新时代造船的每一次进步、每一个成绩,都饱含着全体员工艰苦奋斗的汗水,体现出携手同行、共同拼搏的结果,更透射出每一位造船人对造船事业的热爱与坚守。

1971年8月,在建立“海上铁路”的号召下,原靖江县交通局从系统内抽调了49名同志在江边的荒滩上开始了拓荒之旅,起初命名为“交通机械修理厂”,主要是修造木船,后改名为“国营靖江造船厂”;1975年,企业被江苏省交通厅认定为造船工业基地之一。

当年产值也由建厂初的8万元上升为600万元。

上世纪八十年代,单位主要产品为1000吨至3000吨左右钢质驳船等,并新增了1000吨船台生产线和244平方米的船体车间;九十年代初,建造了国内领先的1320HP破冰拖轮和50米打桩船,并为新加坡、香港、马来西亚等国家和地区制造了350客客轮、4700吨油轮、7000吨自卸煤驳和各类甲板驳、挖泥船等,产品开始走出国门;1993年,为中海工业集团建造了22000吨举力浮船坞。

1994年底,因企业资不抵债,组织部对领导班子进行了调整,新调整的领导班子决策瞄准1至5万吨“大厂不愿造、小厂不能造”的市场间隙,“调整产品机构,承接万吨巨轮”

1997年7月18日,“虹春”号12000吨散货船下水,这不仅是企业建造的首艘万吨船,也是全国地方船厂中的首艘万吨船。

接着又与印尼客商签订了2艘17500吨油船的建造合同;1998年与塞浦路斯船东签订了6艘14000吨多用途船、2艘8000吨多用途船的建造合同,向着国际航运市场更为集中的欧洲迈进。

1999年,企业出厂船舶9艘,计12.3万载重吨,从此,一个名不见经传的地方小船厂迅速成为了中国造船业一颗冉冉升起的新星,很多国外船东主动上门签约。

6艘51000吨散货船、6艘52300吨散货船等一大批订单接踵而至。

面对已排至2003年的满满当当生产任务,企业启动了第三期技改工程。

从2000年开始,企业多项技经指标开始陆续列入全国造船排行榜前十位。

2001年4月3日,企业被作为全国地方船企发展的典型,在全国船舶工业行业管理现场会上推广。

而第三期技改工程的全面实施,不仅为企业的持续发展夯实了根基,更为企业跻身中国造船第一方阵奠定了基础。

2001年8月,在建厂30周年之际,“江苏新世纪造船股份有限公司”挂牌成立;2004年,公司进行了二次改制,国有股全部退出,企业成为真正意义上的民营企业。

2007年3月18日,首制两艘11.4万吨油轮同步开工,标志着公司产品结构亦迈上了10万吨级规模。

当年交船14艘、103.52万载重吨,完成产值131.7亿元,成为靖江首个产销双双过百亿企业。

根据中国船舶工业协会市场研究中心和英国克拉克研究公司统计数据显示,企业在国内和世界船舶行业的排名分别列第三和第十一位。

2008年10月,全球经济雪崩,公司提出了“交船是硬道理”稳步发展战略;2009年,实现交船27艘计256.8万载重吨;2010年,实现交船29艘计360万载重吨,产销过180亿;2011年,实现交船31艘计421.3万载重吨,产销均超200亿大关,成为企业年度交船成绩最多的年份;2013年底,面对更趋激烈的市场竞争,公司加大营销拓展,积极与多家知名公司接洽,承接9200TEU等大型集装箱船,当年手持订单数量37艘,合同总价达19亿美元;2016年,在国际船舶市场依然持续低迷的情况下,按期成功交付了3.3万吨不锈钢化学品船、11.1万、15.8万吨油轮、20.8万吨散货轮,完工交付船舶24艘计233.65万载重吨。

2018年1月9日,随着 1#180000吨散货船的成功交付,标志着公司自1997年成功建造全国地方船厂首艘万吨船舶以来,累计交付万吨级以上各类船舶达到300艘,计2834.523万载重吨的新的交船纪录。

2019年度全年完工交付船舶31艘,计396.69万载重吨。

11月12日,首制“SEA GUAIBA”号325000吨超大型矿砂船(VLOC)交付韩国船东泛洋海运公司,该船的成功交付完成了散货船系列从万吨到30万吨级全覆盖,刷新了公司船舶建造单船载重吨位的新高。

公司坚持以市场为导向,以创新为驱动,实现稳定、持续、健康发展,2019年6月12日,与新加坡船东EPS公司签订了首批2艘11万吨LNG双燃料动力成品油轮建造合同,2022年2月15日,首艘船舶完工交付,自此,公司产品得到了进一步拓展。

两年来,已交付11万吨LNG双燃料动力成品油轮2艘、21万吨LNG双燃料动力散货船14艘,计316万载重吨。

今年来,公司已交船27艘,计371万载重吨,其中21万吨LNG双燃料动力散货船11艘,计231万载重吨,提前完成全年交船目标。

至此,公司已完工交付万吨级以上各类船舶449艘,计4932万载重吨。

目前,企业在手订单98艘,计1281万载重吨,其中双燃料动力船舶49艘,计745.5万载重吨。

生产任务排至2027年,满足三年滚动计划需求,且当下最热门的绿色低碳船型双燃料动力船舶已经成为公司目前及未来一段时期的拳头产品。

(江苏新时代造船有限公司)

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