11月14日，韩国韩华海洋宣布与希腊Naftomar Shipping and Trading签订了4艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同，合同总金额6562亿韩元（约合4.95亿美元）。
这4艘船舶将在韩华海洋位于庆尚南道巨济市的玉浦造船厂建造，计划在2027年7月之前交付船东。
该型超大型液氨运输船可运输93000立方米液氨，与江南造船在今年早些时候从新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）接获的6艘装载量相同，是迄今为止全球订造的最大液氨运输船，单船造价约为1.238亿美元。
韩华海洋在该型船的设计中集成了诸多环保技术，包括其独立研发的轴带发电机马达装置(SGM) 以及智能船舶解决方案HS4®(Hanwha Smart Ship Solution& Service，原大宇造船DS4®)等。
今后如船东需要，还可转换为氨燃料动力船。
SGM装置是在船舶主发动机的推进轴上安装发电机并生产电力的系统，可利用发动机轴的旋转力来生产推进船舶所需电力。
在全球海运业界寻求多种方案应对国际海事界环保新规不断强化的背景下，轴发电机马达被认为是可以降低对发电机启动的依赖度、提高燃料效率、减少二氧化碳和硫化物排放量的代表性环保新技术之一。
早在2019年，大宇造船与晓星重工（HYOSUNG）就成功实现了感应式轴带发电机马达的国产化，并在LNG船、LPG船以及VLCC上使用了该设备。
Naftomar Shipping and Trading是希腊LPG船和液氨海运企业，为了成为能源转换、脱碳化领域的领头羊，该公司近期以VLGC为中心，正在快速扩充船队。
该公司对加入韩华集团后营业能力得到强化的韩华海洋的技术力充分信赖，同时对今后液氨运输市场的潜力也有信心，因此决定订造这批大规模VLAC。
韩华海洋相关人士表示：“通过此次接单，韩华海洋的环保船舶技术能力再次得到了认可。
公司将建造能够引领环保、数字领域的最高品质船舶。
”
氨是燃烧时完全不排放二氧化碳的环保燃料，作为今后引领零碳时代的代表性燃料而备受瞩目。
特别是通过简单的工程即可转换成氢，是迄今为止最经济的氢能运输手段。
此前，韩华海洋分别于2022年9月和10月从法国船级社(BV)和英国劳氏船级社(LR) 获得了86000立方米液氨运输船的原则性认可(AIP)，一直在努力开发零碳船舶建造技术。
韩华海洋为了引领零碳船舶时代，正在致力于开发替代燃料及环保技术。
该公司计划逐渐减少温室气体排放，最终实现氨燃料动力、氢燃料动力、氢燃料电池动力等零碳船舶的商用化。
