自中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造开展“大干第四季度，确保完成年度目标”劳动竞赛以来，全体员工以饱满的热情、积极的态度投入到大干热潮中，抢抓生产节点，全力冲刺目标，多个项目迎来新节点。
劳动竞赛期间，文冲修造微信公众号开设《大干第四季度，确保完成年度目标》专栏，全面报道大干第四季度的举措、进展及成效，为完成年度任务目标营造开拓进取、创先争优的良好氛围。
400T龙门吊项目迎来新节点
11月9日，400T龙门吊分段抵达文冲修造6#码头，标志着400T龙门吊项目迎来新节点。
400T龙门吊及其配套项目是文冲修造在“十四五”战略规划的重点投资项目，是造修一体化的要求，同时也是促进文冲修造“433”产品结构转型的保障。
项目于2023年9月上旬开始施工，在施工过程中，项目组积极与相关部门沟通，克服场地受限、建设任务与生产工作冲突等困难，在保质保量保安全的基础上，有序推进建设施工进度。
截至目前，项目已进入分段运输阶段，28个分段分批次到达文冲修造，为后续总组工作奠定了基础。
“闽投惠安一号”完成主船体搭载顺利出坞
出坞前完工状态
11月14日，“闽投惠安一号”顺利出坞，标志着一区、二区、三区的整船搭载工作基本结束，为上建吊装奠定了基础。
“闽投惠安一号”是文冲修造承建的第三艘渔业养殖船，总长120米，型宽42米，型深29米，于11月8日进入2#坞。
“闽投惠安一号”进坞坐墩后，根据项目组和技术部现场勘验评审，确认出坞结构状态要求，要完成二区立柱上口15个、三区总段合拢口12个，共27个合拢口的装配报验及焊接，才具备出坞技术条件。
完成全船数据测量
本次进坞，需要测量全船数据并报验船东，文冲修造提前策划统筹调配人员。
11:30干坞后第一时间进行主船体数据测量，于当天23:05时顺利通过中心线定位数据船东报验，通宵完成主船体全部数据测量；并于11月9日10:00时全部测量数据通过船东、船检确认，打消了船东、船检对水上搭载精度控制的疑虑，为本次坞修工程的完成扫清障碍。
圆满完成坞修工程
11月9日下午，合拢口装配及报验工作全面展开，面对坞期紧张、合拢口装配及焊接的挑战，在文冲修造生产管理部组织策划及船体工程部积极协调劳动力下，安排战斗力强的恩智三组、广红2组、广红3组、广红9组等4个班组负责此次坞修工程。
各施工班组及管理人员24小时轮班作业及监控，最终于11月14日下午高效完成达到出坞状态，18:00时准时放水出坞。
“MSC劳伦”轮涂装按下“加速键”
绑扎桥油漆
截至目前，13K系列的第6艘脱硫改装船“MSC劳伦”轮第二批6条绑扎桥已完成超水，进入油漆工序，常规修理的总体超水涂装工程已完成70%。
11月15日，完成“MSC劳伦”轮药剂舱及排放舱油漆工程。
“MSC劳伦”轮10月13日进厂后，文冲修造克服铁工改装、热工同步作业的影响，于10月22日至10月30日陆续完成该轮12条绑扎桥及6个货舱底的超水涂装，为快速拆架，最大化发挥资源利用提供了坚实的保障。
针对管子弄清洁工程等隐性难点工程，坞修主管充分吸取经验，全速拼抢、快抓落实。
整个管子弄从机舱一直延伸到2舱，总长约280米，因被油泥污染需要清洗，文冲修造严格按照样板的标准，每晚以清洁35米的进度推进，高效率完成清洁工作，最终于11月4日报验船东通过。
