4月17日，中国船舶集团旗下江南造船4号船坞迎来年度首次出坞，本批次共有两艘整船出坞，两艘半船起浮。
本次出坞的两艘整船是江南造船建造的93000立方米VLGC系列船第二艘（H2743船）和为万华化学公司建造的98000立方米VLEC系列船第二艘（H2782船）。
起浮的半船是公司建造的93000立方米VLGC系列船第三艘（H2744船）半船和为上汽安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船首制船（H2661船）半船。
此次是4号船坞首次实现双线液化气船和汽车运输船同步建造。
两艘整船出坞状态良好。
江南造船建造的93000立方米VLGC系列船第二艘H2743充分克服坞期的不确定性、坞内搭载船长限制等种种不利因素，在批次建造中不断探索精益生产，落实“装在船坞，试在码头”理念，严抓总段完整吊装、和区域系统完整，在整船出坞前实现了“531”目标，即“五清零”（船体装焊清零、机舱涂装清零、主甲板房间内装清零、气室清零、液罐环氧浇筑清零）、“三网通”（管网通、电网通和信息网通）和发电机待试。
同时在“531”的基础上船坞建造阶段实现了七大突破：坞内发电机动车；干式对中；坞内挚链器安装；全船亮灯；液货安装完转调；全船脚手拆除85%；坞内集约化调试交验。
值得一提的是该船4月1日就完成了发电机及其辅助系统交验工作，是公司首次实现民品“船坞阶段发电机负荷试验”节点，基于此该船实现了出坞过程中无需临时设备提供动能，为后续其他大型液化气船船坞阶段电力系统负荷交验总结经验并奠定了坚实的基础。
江南造船为万华化学公司建造的98000立方米VLEC系列船第二艘在整船出坞前实现了“531”目标，同时实现机舱打磨、机舱电缆交验和全船亮灯。
同步起浮的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船首制船（H2661船）半船是公司首次在船坞内建造PCTC。
随着生产线的混合，PCTC的建造速度成为关键，只有迈出这第一步，才能确保年度批次出坞的按期完成。
与此同时从船台建造更改为船坞建造，建造团队前期围绕半船起浮做了详细策划和评审方案来规避风险，并针对资源统筹、场地变化及时进行工艺、工法的改进与完善，确保其与液化气船的出坞节奏步伐一致。
93000立方米VLGC系列船第三艘（H2744船）半船在起浮前实现了轴系安装结束；主机吊装，204可拆板吊装，进一步实现了“321”预定指标，即3块主甲板吊装，2个液罐吊装和机舱封舱，为其后续船坞阶段的建造打下良好基础。
据悉，江南造船4号船坞本年度预计实现5批次出坞，此次按期出坞为年度生产任务顺利完成打响了头阵！
