中国首个纯电拖轮产业示范基地开工，自主建造全球最大马力纯电拖轮交付，全国首支纯电拖轮船队即将出现，连云港港口集团打造智慧港口、绿色港口增添新动能。
全球最大马力纯电拖轮“云港电拖二号”轮启用
11月20日，连云港港口控股集团轮驳分公司鸿云实业有限公司建造的全球最大马力纯电拖轮“云港电拖二号”轮在连云港港交接启用，标志着纯电拖轮由试验阶段进入全面推广阶段。
据了解，“云港电拖二号”由连云港港口集团联合中国船舶集团七O八研究所、七一二研究所共同设计研发建造，总长39米，型宽10.5米，型深4.8米，最大航速大于等于13节，拖力（正拖）大于等于65吨。
“云港电拖二号”的各项性能对标传统港口主力常规动力拖轮，旨在为“双碳政策”在拖轮行业落地提供解决方案。
2023年2月9日，“云港电拖二号”轮建造工程全面铺开。
新建纯电拖轮的马力由4000HP到5400HP，电池装机容量进行扩容，达到7224千瓦时，容量更大，功率更强，是现阶段全球范围内马力最大、电池装船容量最大的纯电拖轮。
连云港港口控股集团集团党委书记、董事长杨龙宣布全球马力最大纯电动拖轮启用
在“云港电拖二号”轮的设计建造过程中，鸿云实业有限公司实施多项优化，从而提升拖轮的安全性、稳定性和舒适性。
优化设计主要包括船型优化设计，加长加宽拖轮，在不影响阻力及操纵的前提下，增加船舶稳性；舱室设备布置设计优化，优化动力电池舱、集控室、充电设备间、辅设备舱、上建生活区、七氟丙烷间等舱室布局，解决了设备布置空间不足、布局不合理的问题；局部结构优化，桅杆采用轻量化设计，在考虑通导设备布置信号干扰问题后，降低桅杆高度，在减少重量的同时，使桅杆整体外形更美观、船舶稳性更高。
除此之外，电池配套设备外形、电缆敷设路径、通风系统、冷却系统、船舶降噪、信号接口等方面的优化处理，使“云港电拖二号”轮的整船设计方案更优。
据悉，“云港电拖二号”不到3小时即可充满电，可满足12小时作业需求。
连云港纯电拖轮产业示范基地开工
11月18日，连云港港1号泊位彩旗飘扬，连云港纯电拖轮产业示范基地正式开工，此举将推动连云港纯电拖轮产业的快速发展，加快绿色港口建设。
2020年10月22日，国内首艘纯电港作拖轮在连云港港开工建造，港口船舶制造产业翻开了崭新的一页。
2021年，国内首艘纯电拖轮“云港电拖一号”轮在连云港投产试运行，投产运营至今，其安全可靠的操作性能得到了各方的高度评价，充分验证了纯电拖轮的性能，且环保效益、经济效益、社会效益显著。
就在我们还在为“云港电拖一号”的诞生而惊叹时，短短两年时间，它的升级版也将面世，为连云港绿色港口建设增添重要新动力。
今年年初，连云港市政府印发《关于推动经济运行率先整体好转若干政策措施的通知》，其中就培育电动船舶修造、突破海工装备产业，明确指出，安排9200万元用于新建造纯电动拖轮，做强做优连云港纯电动拖轮品牌，打造全国纯电动拖轮产业示范基地。
这也是连云港市打造拖轮行业标杆，引领行业绿色发展的一项重要举措。
连云港纯电拖轮产业示范基地选址在港口马腰作业区一港池，占地面积7.86万平方米。
该项目通过对老码头进行适应性改造，新建车间、涂装房、龙门吊等，使其具备船舶修造功能，既顺应了港口发展高新技术产业的需求，又实现了老码头的可持续性利用，充分体现了节约环保、绿色再利用的新理念。
项目建成后，基地码头岸线增加至630m，修造船能力将得到全面提升，生产工艺将得到极大优化。
达产后，可实现每年8艘纯电动拖轮建造以及50艘标准船型修理的生产能力，推动企业的上量增效，蜕变升级。
近年来，连云港港轮驳分公司围绕“全回转拖+”经营策略，以“建造一艘好船、锻炼一支队伍、培育一个产业、打造一流服务”为目标，先后完成13艘“东方”系列拖轮自建自用，交付4艘造船市场订单；坚持科技创新，聚力“差异化”战略，打造核心竞争力，完成了国内首艘纯电动港作拖轮“云港电拖一号”研发与建造，并乘势而上，启动了国内电池装船容量和推进功率最大的纯电动拖轮“云港电拖二号”设计建造；同时，江苏省新能源拖轮工程技术研究中心成功落户鸿云公司，产业创新“高地”正加速隆起。
根据连云港港规划，连云港港后续5400HP和4000HP纯电拖轮续建计划已获批复，建造设计工作即将启动。
2024年港区内纯电动拖船将达到4艘，全国首支纯电拖轮船队即将在连云港港出现，为“开启港作拖轮纯电时代”破浪前行。
连云港港将依托现有优势，以连云港纯电拖轮产业示范基地为载体，深入推进纯电拖轮建造工作，加快打造纯电拖轮研发、制造基地，通过以电代油，在实现拖轮更新升级换代的同时，也可抢抓船舶制造转型升级和产业发展机遇，打造“精品船、绿色船、智能船”，擦亮连云港港造船品牌，推动绿色港口建设，为国内港口节能减排率先做出积极示范。
