华南地区首艘纯电动拖轮交付入列

4月28日，由连云港港承建的华南地区首艘纯电动拖轮“穗港电拖01”在新沙港区二期码头正式交付入列，标志着广州港拖轮正式迈入绿色智能航运新阶段，是广州港集团积极推动绿色港口建设、船舶绿色智能化转型的重要举措，为推动大湾区港航产业绿色智能转型和高质量发展注入新动能。

“穗港电拖01”是连云港港对外承建的首艘纯电拖轮。

作为粤港澳大湾区暨华南地区首艘纯电动拖轮，此次交付不仅助力珠江水域绿色智能船舶转型建设，更标志着连云港港从技术自用迈向市场共享的跨越，以“云港智造”为中国绿色船舶制造业注入新动能。

广州市港务局市管一级调研员连建立，广州港引航站站长汪伟，广州海事局新沙海事处处长邓峰，广州市公安局港航分局副局长蔡贤震，广州船舶及海洋工程设计研究院副院长姜华，中国船舶集团有限公司第712研究所副所长李明勇，连云港港口集团有限公司轮驳分公司总经理张干，广州港股份有限公司副总经理朱少兵出席活动。

海事、港务、引航、公安等主管部门代表，“穗港电拖01”设计方、建造方代表，集团、股份公司职能部门代表和拖轮公司代表参加活动。

两侧拖轮喷射水雾形成“水门”，为“穗港电拖01”接风洗尘。

碧波荡漾下，“穗港电拖01”穿越“水门”平稳靠岸。

连建立、邓峰、蔡贤震、朱少兵为“穗港电拖01”带首缆，汪伟、姜华、李明勇、广州港拖轮总经理陈雄为“穗港电拖01”带尾缆。

随着缆绳稳稳系泊，“穗港电拖01”正式归港！在场嘉宾为“穗港电拖01”归港系上缆绳。

“穗港电拖01”集绿色环保、智能高效等优点于一体，具备“低噪音、高功率、零排放”等特征。

全船采用高压交流6000伏上船充电、中压直流1050伏配电、逆变交流660伏推进配电系统，总计电量近6000千瓦时。

同时配置双360°全回转舵桨，可即时产生13.5节航速与46.5吨倒拖拉力，搭载的智能电驱系统配合中国船级社的“智能航行”“智能能效”双认证，让每一次动力输出都精准高效。

据悉，该船启用后可实现终端零排放，预计每年节约运营成本支出180万元以上，为区域水上作业提供全新的绿色服务方案。

至此，广州港已实现“水上拖带有电拖、靠泊补给有岸电、港区运输有电车”的全链条绿色化闭环，在港口智慧绿色转型升级道路上迈出关键步伐。

随着“穗港电拖01”纯电拖轮正式入列，广州港拖轮专业拖带船队规模达到29艘（其中消拖两用拖轮10艘），总功率超过12万匹马力，近年来多次护航并安全交付“国之重器”重点项目及困难作业，成为华南地区保障海上经贸运输、搜救抢险的主心骨。

在指挥中心的大数据支撑下，广州港拖轮构建“核心港区-重点区域-战略支点”三级响应网络，科学优化拖轮驻点布局，减少拖轮区域调配、空跑。

2024年拖轮燃油单耗降至0.152吨/主机运转时。

今年一季度，在拖轮公司港口作业量同比增长8.5%的基础上，燃油消耗减少近30吨，单位作业能耗持续优化降低。

长期以来，广州港集团牢记时代使命，接连破解技术难题，构建全套技术标准，在南沙港区建成华南地区首个全自动化码头，为智慧港口转型升级贡献“广州方案”；加快打造江海联运、海铁联运以及水上穿梭巴士、海上码头等服务品牌，全面铺开绿色集疏运网络；携手港航企业发起共建大湾区智慧绿色港航合作倡议，陆续完成广东省首批LNG单燃料动力船舶改造，打造国内同类型载客数量最多的电动游船“珠江翡翠”号，启用首艘纯电拖轮、开工建造首批纯电池动力内河集装箱船……一系列脚踏实地的主动作为，在绿色航运领域竖起了广州港标杆。

下阶段，广州港集团将持续推动实施“枢纽+通道+网络”发展战略，深入贯彻国家“双碳”战略布署，落实省、市政府加快绿色航运发展的要求，积极推进绿色智慧港口建设，主动开展清洁能源新技术在港口机械、港口船舶应用的实质性工作，以推广应用LNG燃料动力技术、纯电池动力技术形式为方向，加快探索港口航运绿色、低碳、智能发展新路径，为珠江水域绿色智能船舶转型建设提供更多重要经验和可行方案，全方位助力粤港澳大湾区高质量发展。