德国件杂货船重吊船航运公司SAL Heavy Lift持续更新船队，在芜湖造船厂增订1艘甲醇双燃料重吊船。
这是SAL于去年7月在芜湖造船厂订造的4+2艘Orca级14600载重吨多用途重吊船的备选订单。
SAL表示，最新的第5艘将命名为“Vera”号，在2025年年中交付。
虽然SAL和芜湖造船厂均未透露过船舶价格，但去年曾有消息称每艘船造价超过4000万美元。
据介绍，这一新造船项目由SAL与其合资伙伴——荷兰Jumbo Shipping合作进行，新船由上海船舶研究设计院设计，全长149.9米，宽27.2米，载重量14600吨，具备1A冰级符号和极地规范（Polar Code）认证。
船上配备了双燃料发动机，可以使用甲醇作为替代燃料，如果绿色甲醇能够如预期一样于2020年代末在主要港口供应，SAL将能够为客户提供碳中性运输解决方案。
该型船安装了两台800吨利勃海尔全电动起重机，可以串联处理重达1600吨的货物。
起重机将搭配船舶的智能能源管理和回收系统，可以在混合动力模式下与传统的发电机组一起使用，或者在停靠港口时连接岸电操作，实现全电动港口作业。
虽然外部尺寸相当紧凑，但该系列船拥有同级别重吊船中最大的箱形单货舱，如果不使用容量为10吨/平方米的舱口盖来装载超重的甲板货物，例如3000吨电缆传送带，该船就可以在货舱内装载超高货物，并可以在敞口情况下航行直至全尺寸吃水。
除了优化的船体设计，Orca级船还将拥有创新的推进系统，包括紧凑高效的主机和柴电混合动力系统，与其他重吊船相比，这种混合设置具有更高的燃料经济性和冗余度，同时还能打到约18.5节的最大航速。
在15节服务航速下，船舶每天消耗的燃料将大大低于20吨。
加上最新订单，SAL已经在芜湖造船厂订造了5艘Orca级重吊船，芜湖造船厂近日还为第二艘Orca级重吊船“Frida”号举行了龙骨铺设仪式。
按照计划，首批2艘Orca级重吊船将从2024年年中开始交付，用于执行与西门子歌美飒（Siemens Gamesa Renewable Energy）的长期合作协议，专门从事海上风力涡轮机部件的运输。
另外2艘将于2025年上半年交付运营，为Jumbo-SAL联盟客户服务。
根据克拉克森的数据，芜湖造船厂目前手持订单共计42艘约101万载重吨，其中包括25艘液货船、6艘多用途船、4艘海工船、4艘散货船和3艘汽车运输船，交付期一直延续至2027年。
