航运界网消息，在宣布Star Bulk与Eagle Bulk合并的投资者电话会议上，Star Bulk首席执行官Petros Pappas称，规模很重要，与Eagle Bulk的合并将使干散货航运对大型投资者更有吸引力，“不排除未来与管理大型船舶的公司合并”。
希腊Petros Pappas自2014年起担任Star Bulk的首席执行官。
尽管两家干货运营商Star Bulk和Eagle Bulk刚刚宣布合并，合并后他仍然担任首席执行官司，但他显然已经在为这家最大的上市干散货航运公司的未来制定进一步的计划。
他说，“我们不排除未来与管理大型船舶的公司合并，如果我们在某个时候发现一家公司有海岬型船或巴拿马船，我们也可以继续合并。
这对我们来说是一个重要的举措，因为规模很重要。
”
然而，Eagle Bulk首席执行官Gary Vogel对未来整合的预测则较为温和：“我们始终专注于增长。
但我认为合并后我们必须消化一段时间。
但我认为，随着时间的推移，我们将努力成长。
”
可以吸引大型投资者
与集运市场不同的是，干散货市场更加分散，这对可以吸引的投资者的规模产生了影响，而Petros Pappas试图通过合并扩大规模能够改变这一点。
Petros Pappas表示：“合并后的公司将成为一个更大规模的有吸引力的投资平台，能够增加共享流动性，使大股东更具吸引力进行大规模投资。
”
合并后的公司将成为美国最大上市干散货公司，成为一家由169艘自有船舶组成的领先、多样化和配有脱硫塔的环保船队，市值约21亿美元，并在全球市场占有一席之地。
关于合并后Star Bulk的未来战略，Petros Pappas承认会有变化，尽管没有大的改革。
他说，“在超灵便型船方面，我们可能会略有改变，但总体战略没有重大变化。
”
在过去的一年里，Eagle Bulk和Star Bulk都从大股东Oaktree手中回购了大部分股份。
6月初，Eagle Bulk以高于市场35%的价格回购Oaktree持有的28%的股份。
几个月后，Star Bulk紧随其后，但没有完全回购Oaktree持有股份。
Star Bulk回购了1000万股自己的股份，使其持有的股份从25%左右减少到17%。
Eagle Bulk回购Oaktree持有的股份引起了该公司其他股东的不满，因为他们没有得到同样的套现机会。
与此同时，Eagle Bulk还推出了所谓的毒丸计划，防止其他利益相关者购买股票并进行恶意收购。
根据Jefferies的说法，这对两家船东Danaos和Castor Maritime来说尤其重要，他们现在是Eagle Bulk的大股东。
该交易预计将于2024年上半年完成，但须经股东批准、适用的监管批准以及满足其他惯例的交割条件。
Eagle Bulk和Star Bulk预计，在交易完成后的12-18个月内，合并将产生约5000万美元的年度协同效应。
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