12月18日，由中国船舶集团黄埔文冲建造的超深水科考船“梦想”号大洋钻探船举行命名暨首次试航活动，标志着我国深海探测能力建设和海洋技术装备研发迈出关键一步。
“梦想”号大洋钻探船是由自然资源部中国地质调查局牵头负责的我国重大科技创新工程，由中国船舶集团设计建造，150余家单位参研参建。
该船于2021年11月30日开工建造，2022年12月18日实现船舶主船体贯通，预计2024年全面建成，届时将主要承担国家重大科技项目和国际大洋科学钻探任务，成为保障国家能源安全的“国之重器”、支撑海洋强国建设的“核心利器”。
“梦想”号由中国船舶集团七〇八所设计、总吨位约33000吨，总长179.8米，型宽32.8米，续航力15000海里，自持力120天，稳性和结构强度按16级超强台风海况安全要求设计，配置基于蓄能技术和闭环电网的DP-3级动力定位系统，可全球无限航区航行和作业，具备无隔水管和隔水管钻探能力，最大钻深达11000米，可在船上对钻取岩心进行多学科实时实验，船载实验室总面积超过3000平方米，是目前国际上最先进的大洋钻探船。
超深水科学钻探被誉为海洋科技领域的“皇冠”，“梦想”号不仅揭开了中国海洋科技发展的新篇章，也将助力实现全球科学家“打穿莫霍面、进入上地幔”的科学梦想，提升全人类“深海进入、深海探测、深海开发”能力。
“梦想”号大洋钻探船历时八年集智攻关，第七〇八研究所研发团队按照“小吨位”、“多功能”目标，应用“模块化”和“最优化”设计理念，突破了众多核心关键技术，完成了多项国际首创设计，具有完全自主知识产权，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。
该船具有全球最先进的钻探系统，具有油气钻探和大洋科学钻探两大作业模式，其中深水无隔水管泥浆循环系统（RMR）由我国自主研制，在该领域实现了从无到有的突破。
建有总面积超3000平方米的船载实验室，配置世界一流的磁屏蔽室、超净实验间和全球首套船载岩心自动传输存储系统，可满足海洋领域全学科研究要求。
建有科考船综合信息化系统，通过全船超20000个监控点，可实现钻采作业全过程监测、科学实验智能协同。
“梦想号”也是建造施工最复杂的船舶之一。
在该船研制过程中，中国船舶集团充分发挥“梦想”号对深海关键技术装备研发的引领带动作用，在深海关键技术和装备领域取得一系列重要突破，使国之重器、超级工程从蓝图走进现实。
“梦想”号将于近日出海开展首次试航，对船舶动力系统进行全面的测试验证。
该船配置了最新一代30兆瓦闭环环网电站，全球首次同时将蓄能技术和闭环电网应用于DP-3级动力定位系统，船舶经济性和可靠性大幅提升，节约能耗超过15%。
后续，参建单位将聚力打造精品工程，高质高效做好“梦想”号后续建造、保障工作，争取早日交付一枚打开深海“宝藏”、造福人类命运共同体的“金钥匙”。
据了解，目前“梦想”号配套的钻探保障船、码头、岩心库等已全部投入使用。
钻探保障船“海洋地质二号”作为国内首艘由海工船改造的科考船，具备伴随“梦想”号进行全球航行作业能力，还可独立开展海工作业和海洋科考，曾完成我国首套海洋漂浮式温差能装置海试等多项重要任务，海上工作近500天。
南部码头、北部码头是我国首次建成的深水科考码头，可为“梦想”号运营提供强大岸基支持。
世界一流大洋钻探岩心库设置常温、4℃、-20℃、-80℃和-196℃五级不同温度存储条件，可满足不同样品储存需求，可储存累计长度45万米的岩心样品，是全球储存能力最大的大洋钻探岩心库。
