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拖船+趸船,达门船厂开发新一代海上运输船

2024-01-17 08:46550国际船舶网国际船舶网

 拖船+趸船,达门船厂开发新一代海上运输船,

为了提高海上运输效率,荷兰达门船厂集团开发了海上运输船(DOC:Damen’s Offshore Carrier)的概念,将拖船和趸船结合在一艘船上。

很快,这种组合式新船一系列的优势体现出来了,大大拓宽了海上运营的天气窗口,并且能更好的保持航速和航向稳定性,还将明显降低燃料消耗。

该船的船体形状能最大限度的减少撞击,拥有大型无障碍的甲板空间,可运输大型和重型海上设备,灵活性的优势也进一步得到体现。

很难想象有一个平台能像达门海上运输船这样多才多艺,其基本的标准设计可以进行定制,以满足广泛的特定要求,并且在多个市场的不同运营中使用,包括货物运输、安装、滚装、管道铺设、岩石倾倒、深海采矿和其它特定任务设备。

不过,达门船厂海上运输船产品专家和设计师Rolf Sluman介绍说,该平台最适合电缆铺设,并且率先引起了达门船厂铺缆船客户的兴趣。

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“Nexus”

当船东Van Oord公司想要建造一艘电缆铺设船时,该公司找到了达门船厂,表示了对海上运输船的兴趣。

当时这种新船型已经处于开发的高级阶段,基础设计已经完成,因此可以在短时间内接收新船。

最终双方签约建造了名为“Nexus”号的新船

不久,第二份达门海上运输船的铺缆船订单接踵而至,来自马士基旗下Maersk Supply Service公司。

这艘船被命名为“Maersk Connector”号,具有一套特定的要求,其中最主要的就是满负荷装载时的靠岸能力。

为了实现这一目标,该船安装了一套压载水系统,包含2台专用的接地泵,单台能力为1000立方米/小时。

同时还包含2台普通压载泵,单台能力也为1000立方米/小时,使该船能以一种可控的方式快速靠岸。

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“Maersk Connector”

这样,该船就能在极浅的吃水下运营,非常接近海岸,这代表了许多好处,一方面,可为电缆提供了一定程度的保护,无需创建额外的连接,这也意味着安装作业仅需一艘船就可以进行,无需调用第二艘浅吃水的支援船,从而节省了大量的时间和金钱。

目前,达门船厂正在开发下一代海上运输船,Rolf称之为DOC 2.0,升级的目的是吸取在最初建造项目中的教训,以及融入在此期间已经成熟的新技术。

例如,达门正在寻求优化储罐配置,这将增加和改进稳定性。

并且,与现有几代相同尺寸的DOC船相比,将具有更大的装载能力。

同时,达门船厂也在考虑扩大航程范围。

例如,风力涡轮机部件的尺寸一直在变得越来越大,预计未来将需要更大版本的DOC船。

达门船厂还为新一代DOC融入了最新的技术发展,以满足达门及其客户的可持续发展目标,其中包括准备使用替代燃料。

目前,替代燃料领域发展迅速,船舶运营商在投资新船时都希望确保其新船具有长期适用性。

达门还将整合电池,使下一代DOC可以通过调峰和能源储备来减少燃料消耗和排放。

Rolf表示,“我们的下一代DOC的目标是提供一种不仅满足当今需求,而且满足未来需求的船舶。

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