小船也要自己造？造船巨头牵头开发环保型风电运维船

韩国HD现代集团正在加快推进环保型海上风电运维船（SOV）国产化项目。

近日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与海洋工程及海上咨询专业企业Malcon签订了《韩国型海上风电运维船联合开发合作协议》，双方将共同研发适配韩国本土海域环境的‌韩国型海上风电运维船，目标是完成该船型的本土化设计并获取韩国船级社（KR）的基础认证，填补韩国本土环保型海上风电运维核心船型的技术空白。

海上风电运维船是用于支持海上风电机组维护和检修作业的专用船舶，可为工作人员提供长期海上驻留所需的住宿和作业空间，同时承担海上风电场运维保障基地功能。

根据协议，HD韩国造船海洋将负责环保推进系统、船用储能系统（ESS）、电动化及混合动力推进技术等核心技术开发；Malcon则将在船舶设计、建造以及商业化过程中发挥核心作用。

双方还计划今后进一步扩大合作范围，在海上风电运维船舶领域持续开展合作，并推进该船型获得韩国船级社的原则性认可（AIP）。

据全球风能理事会（GWEC）统计，全球海上风电累计装机容量预计将从2024年底的83.2GW（吉瓦）增长至2034年的441GW。

不过，目前韩国国内仍缺乏专门面向海上风电产业的标准化海上风电运维船船型。

HD韩国造船海洋相关负责人表示：“环保型海上风电运维船是保障海上风电产业稳定运营的重要基础设施。

公司将依托电动化等领先的绿色推进技术开发韩国型海上风电运维船，并进一步强化全球市场竞争力。

”

据悉，后续HD韩国造船海洋还将联动韩国本土中小船厂，推动海上风电运维船整船及配套设备的全面国产化，填补韩国本土在该类高端海工船型领域的自主产能空白。

Malcon是韩国本土专注于海洋工程与海上咨询领域的专业企业，核心业务聚焦海上风电配套船舶的技术研发与行业服务，在韩国海工装备本土化进程中参与多个重点项目。

该公司自主开发的‌混合动力船员转运船（CTV）设计获得韩国船级社的原则性批准（AiP），搭载电池电力混合推进系统，相比传统内燃机船型可减少约70%的二氧化碳排放，运行时长缩短34%，是韩国首个入选官方环保船舶补贴项目的海上风电场配套船型。