2024年1月24日，由浙江皓友造船有限公司为中交上海航道局建造的多功能铺排船“交通建设十号”签字交付。
这艘全球最大、科技含量最高、功能最齐全、数字化程度最高、水下作业最深、铺排最宽，以及铺排的翻板、导梁、卷筒最长的多功能铺排船，被誉为“国之重器”。
中交上海航道局有限公司副总经理彭志刚，上海交通建设总承包有限公司党委书记、执行董事温弢，中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司副总经理刘裕人，上海航盛设计有限公司总经理孙青松，中国船级社台州办事处三门片区经理李杰，浙江皓友造船有限公司董事长金梅凤等相关方代表出席签字仪式。
中交上海航道局有限公司副总经理彭志刚在致辞中指出，中交上航局遵循“国内设计、国内建造”的原则，投资建造两艘多功能铺排船，协同整合国内装备制造板块优势资源，由疏浚技术中心总包、上海航盛设计、浙江皓友船厂建造，实现了集“强强联合、优势互补”建造高水平、高质量船舶要求。
充分发挥各自的技术和管理优势，紧密合作，克服了工期紧张及高温与台风等不利因素的影响，确保了项目的顺利进行。
经过各项严格试验和检验，两艘铺排船的各项功能与性能均达到了设计任务书中的要求，同时在船舶自动化、智能化水平上取得全新突破，使其成为世界最大、最先进的智能化铺排船，落实了中交集团”高效、绿色、智能“装备发展战略，进一步支撑了智慧港航产业链链长建设。
这一旗舰船舶的诞生，不仅填补了国内在铺排船领域的自动化、智能化短板，更有效地提升了在大型、特大型工程领域的开拓能力，增强了在围海造地市场的竞争力，为未来可持续发展奠定了坚实的基础，将为中交集团在铺排船领域增添一道亮丽的风景线。
上海交通建设总承包有限公司党委书记、执行董事温弢在致辞中指出，“交通建设九号”和“交通建设十号”多功能铺排船在横沙九期项目承接的国之重器，更是对我们国家建设、经济发展的坚定承诺。
项目自立项开始在力求在适应性和营运经济性等方面满足“高效化、自动化、智能化”的总要求，并在年底交付投产的大目标下，选择了高效质优的浙江皓友船厂作为建造船厂，有效融合了集团内外优势资源，同时也形成了国企私企优势互补良好合作的局面。
浙江皓友船厂强大的生产组织、资源调动能力，各参建单位以高昂的热情、精湛的技术和严格的管理，精心打造下短短10月余的时间内实现了本项目的从开工建造至完工交付，紧跟国家发展战略，不断提高工程装备能力，为国家海洋经济建设做出更大的贡献。
中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司副总经理刘裕人在致辞说，浙江皓友造船有限公司以务实的工作作风、严谨的制造工艺，高标准严要求，在2023年12月27日顺利交付了“交通建设九号”，今天迎来了多功能铺排船“交通建设十号”的交船。
实事证明了上航局选择浙江皓友造船有限公司作为船舶建造方决策的英明，充分发挥了各方的优势，实现了“强强联合、优势互补”合作造船的模式，保证了本项目顺利的交付，也为推进船舶装备制造业不断发展做出了贡献。
衷心希望能以“两艘多功能铺排船项目”的成功交付作为新的起点和契机，进一步深化与各相关方的合作，共同推进船舶建造行业的发展。
据介绍，“交通建设九号”和“交通建设十号”多功能铺排船，由中交上海航道局有限公司委托，皓友造船负责建造，上海航盛设计有限公司负责设计，委托上海交通建设总承包有限公司进行管理，中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司进行运营。
这2艘船于2023年1月20日开标，1月28日正式下达中标通知书，2月28日同时开工，12月份下水，历时10个月时间建造完工。
该型船总长116.60米，型宽 25.00米，型深6.30米，设计吃水3.50米，最大铺排宽度54米，铺排长度300米，充灌能力每小时1000立方米，最大作业水深为30米，为单甲板、钢质焊接及首楼式非机动多功能铺排船，适用于不同环境条件的围堰造陆、水上建筑物工程的“软体排铺设”与“袋装砂充灌”施工。
同时，该船还预留用于“沉箱抛石”、“打设水上排水板”的改造空间与接口，且自带螺旋桨，可辅助移船、助航和紧急避险功能。
该船首次开发应用铺排作业自动集成控制系统实现智能控制，通过自动锚泊定位和系泊控制系统、铺排控制系统、机械臂式充灌控制系统等子系统间的数据交互，多方协同控制完成铺排作业全过程，系统集成的工作效率、高科技汇聚的机械配置、智能化的安全作业，数字化的技术操作，堪称围海造地的“国之重器”，被上海航道局誉为“上航利器”。
