连获两份新船订单！浙江民营船企创纪录“双突破”

近日，浙江民营船企建兴重工连获两份新船订单，在成功挺进大型油船市场的同时也刷新了公司集装箱船建造纪录。

进军新市场！平潭明辉海运订造2艘LR2型油船

6月8日，平潭明辉海运有限公司宣布，旗下全资控股企业——天津闽辉海运有限公司、天津阿芙拉海运有限公司与台州市建兴重工有限公司举行签约仪式，正式签订两艘114000载重吨LR2型油船建造合同。

本次签约的LR2型成品油船总长248.8米，设计吃水13.5米，建造完工后拟挂利比里亚旗。

第一艘船预计于2028年第二季度交付，第二艘船预计于2028年底交付。

新船造价并未公布，作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨LR2型成品油船新造船价格约为7700万美元（约合人民币5.21亿元），较去年同期的7550万美元略有上涨。

平潭明辉海运指出，此次两艘LR2型油船的建造签约，是公司进一步优化船队结构、提升运力规模、拓展国际航线的重要举措。

LR2型油船作为国际成品油运输市场的主力船型，具有良好的适航性和经济性，将为公司增强市场竞争力提供有力支撑。

据了解，平潭明辉海运是平潭综合实验区首批回归的重点航运企业之一。

自2014年底落地平潭以来，该公司规模发展迅速，现已成为当地具备强大远洋运输能力的骨干企业。

根据克拉克森的数据，该公司旗下船队目前运营着10艘散货船，包括1艘好望角型、3艘巴拿马型和6艘灵便型/大灵便型船。

凭借平潭明辉海运的订单，建兴重工成为了最新一家进军大型油船建造市场的中国民营船企。

克拉克森的数据显示，在此之前建兴重工建造的最大油船仅为31500载重吨化学品油船。

今年以来，随着国际油船市场持续向好，一批来自福建、浙江等沿海地区的民营航运企业正加速布局大型油船业务，多家此前缺乏大型油船建造经验的民营船厂也开始借此机会切入这一高附加值船型市场。

据悉，在截至5月底的三个月时间里，这些民营航运企业已在国内船厂订造超过30艘LR2型成品油船。

这些订单多数未曾公开报道。

值得一提的是，此类“新船厂”提供的LR2型油船单船价格普遍在6000万美元左右，而且由于许多项目由船东直接与船厂洽谈，省去了传统经纪环节，进一步降低了整体投资成本，每艘船能够节省超过1000万美元（约合人民币6765.65万元）成本。

泉州最大！石狮永利船务订造2艘6100TEU集装箱船

除了油船订单之外，近日建兴重工还与石狮永利船务有限公司在石狮蚶江镇签署项目合作协议，将承担永利船务两艘6100TEU集装箱船的设计与建造。

该项目投资总额12亿元，船舶单体总长约255米，载重9.01万吨，单船可装载6100个标准集装箱，为目前泉州地区最大纯外贸集装箱船，超过了同样由建兴重工为石狮永利船务建造、在今年4月下水的4600TEU集装箱船“新永昌28”轮。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘5500/6000TEU集装箱船新造船价格约为8350万美元（约合人民币5.65亿元），与去年同期的8000万美元相比略微上涨。

近年来，石狮市充分发挥港口资源优势和区位优势，抢抓发展机遇，主动融入“丝路海运”，鼓励开辟国际航线，对从事外贸集装箱运输的班轮公司、航运企业或无船承运企业，根据航线类别、航线航程长短、出口重箱量等分档次予以奖励；降低集装箱查验成本，采取定额包干补助方式，给予集装箱补助。

同时，实施船舶贷款贴息政策，降低企业融资成本，提升规模化奖励标准，鼓励航运企业做大做强。

石狮永利船务作为蚶江镇培育壮大的集装箱运输龙头企业，积极响应“以港兴城、港城联动”的号召，持续加大运力投入，增强企业综合实力，推动石狮港航经济发展，为区域产业蓬勃发展增添澎湃动力。

根据克拉克森的数据，石狮永利船务目前在建兴重工订有3艘集装箱船，包括1艘4600TEU和2艘4350TEU船，将在今明两年交付。

最新的6100TEU集装箱船订单同样刷新了建兴重工的建造纪录。

克拉克森的数据显示，截至目前建兴重工建造的最大集装箱船为5700TEU。

据了解，台州建兴重工有限公司即原浙江凯航船舶工业有限公司，凯航船舶于2008年5月成立，占地面积为650亩，使用岸线长800米。

据国际船舶网了解，凯航船舶自2012年2月份开始投产，年造船能力达60余万载重吨，是台州唯一一个“一级两类”船厂，但企业刚起步就赶上了国际金融和欧洲债务危机，导致国外订单大幅缩水，企业员工、产能都受到重大冲击，生存变得非常困难。

2015年，通过当地政府招商引资，随后由建兴重工租赁经营。

不含最新订单在内，根据克拉克森数据，截至目前建兴重工手持订单共计31艘32.69万载重吨，其中集装箱船17艘、多用途船10艘、化学品油船2艘、杂货船2艘，交船期排至2028年。