进入2024年，卡塔尔“百船计划”第二阶段订单正加速落地。
继月初三星重工15艘订单之后，韩国三巨头最后一家韩华海洋也将敲定12艘17.4万方LNG船订单，而沪东中华作为其中唯一一家中国船企有望包揽全部16艘全球最大27万方LNG船大单。
再订8艘？卡塔尔能源公司将在沪东中华订造更多Q-Max型LNG船
据贸易风消息，卡塔尔能源公司（QatarEnergy）正在与沪东中华展开新一轮谈判，计划订造更多全球最大Q-Max型LNG运输船。
此前，沪东中华已经于今年早些时候获得了卡塔尔能源公司首批8艘27.1万方Q-Max型LNG船订单，新船计划在2028年至2029年陆续交付。
这是卡塔尔能源公司“百船计划”第二阶段订单的一部分。
据悉，卡塔尔能源公司曾一度要求船厂为多达16艘Q-Max超大型LNG船提供报价，但事实证明韩国三大船企对建造Q-Max型船并不感兴趣，这主要是由于韩国船企目前均已确保了三年以上的工作量，且其为卡塔尔预留的LNG船建造船位是以17万立方米普通船型为基准的，改为建造Q-Max型LNG船会占据有限的船台空间。
据了解，卡塔尔这批Q-Max型船每艘造价超过3亿美元，如果16艘订单全部由沪东中华承揽，交易总金额将高达48亿美元（约合人民币343.89亿元），这无疑将创下中国造船业LNG船订单接单新纪录。
卡塔尔的Q-Max型船将采用沪东中华开发的27.1万方超大型LNG运输船设计。
去年9月，该设计同时获得了美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）国际四大船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。
这是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船。
该型船总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12.0米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。
采用5舱方案，尺度紧凑，有着全球最大的27.1万方舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%。
船上搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。
吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。
其多元化优化吃水和配载设计可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。
据国际船舶网了解，卡塔尔能源公司最初在2020年与沪东中华签订了价值200亿元的LNG船建造项目协议，为其新造船需求预留船台。
随后，沪东中华首批4艘船的建造合同在2022年4月签订，由日本商船三井作为船东下单订船。
同年，沪东中华又从商船三井手中承接了额外3艘同型船，并与中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）、日本邮船（NYK）、川崎汽船以及马来西亚航运集团（MISC）组建的合资公司签署5艘LNG船建造合同。
这12艘LNG船共同构成了卡塔尔“百船计划”第一阶段在中国的全部订单，由卡塔尔能源公司长期租赁。
去年12月初，沪东中华总经理陈军在出席2023中国国际海事会展高级海事论坛时曾证实，卡塔尔“百船计划”第二阶段订单有望在“春节前后”公布。
随后在今年1月，外媒报道称，卡塔尔能源公司与沪东中华签订了8艘Q-Max型LNG船船订单。
为了满足日益增长的LNG船建造需求，沪东中华已经在大力扩张产能以争取更多新船订单。
沪东中华已经在2022年启动了长兴造船基地二期工程，该工程承担着沪东中华LNG产能倍增战略重任，计划于今年年初建成，届时沪东中华LNG运输船的产能将得到大幅释放，从之前的一年建造5~6艘提升至10~12艘。
克拉克森的数据显示，截止目前沪东中华LNG船手持订单共计41艘，仅次于韩国三星重工（85艘）、现代重工蔚山船厂（69艘）、韩华海洋（66艘）和现代三湖重工（43艘），排名中国第一、全球第五。
卡塔尔“百船计划”第二阶段订单敲定，韩华海洋将获12艘17.4万方LNG船
除了沪东中华的Q-Max型船订单外，据悉卡塔尔能源公司还将在韩国韩华海洋（原大宇造船）敲定“百船计划”第二阶段至少12艘17.4万方LNG船订单，韩华海洋的正式合同有望在下个月签署。
至此，卡塔尔“百船计划”第二阶段订单基本都已确定。
去年10月，HD韩国造船海洋获得了第二阶段17艘17.4万方LNG船订单；今年2月，三星重工接获15艘17.4万方LNG船订单。
值得一提的是，这两家船厂的单船造价均为2.29亿美元，略低于韩国业界此前预期的每艘2.4亿美元价格，也远远低于目前LNG船市场约2.65亿美元的价格。
消息人士称，卡塔尔能源公司与韩国三大船企的订单迟迟未能签订，主要分歧就在于船价。
在此前与三星重工的协商中，三星重工以与当前市场价格存在巨大差距为由，要求卡塔尔方面提高定价。
然而，随后卡塔尔与韩国举行了部长级高层会谈，最终三星重工不得不同意以2.29亿美元的价格签署15艘新船订单。
据了解，2020年卡塔尔能源和韩国三家船企签订船位预定协议时，将每艘LNG船的船价设定为1.9亿美元，与2019年的价格持平。
由于原材料价格暴涨，双方在2020年签订卡塔尔LNG项目第一批次相关订单时，单船造价已经上涨到约2.15亿美元，较原定合同价格提高了13%。
而当时的新造LNG船价格已经上涨至2.4亿美元区间。
此后LNG船价格更持续上涨，截至目前LNG船市场造价已上升到了2.65亿美元。
卡塔尔是世界最大的LNG生产国和出口国，目前卡塔尔正在全力推进北方油田扩建项目，计划将LNG生产能力从目前的7700万吨，提高到2027年后的每年1.26亿吨。
为满足气田扩张计划，卡塔尔能源公司也需要扩充LNG船队，因此推出了“百船计划”并与中韩四家船企签订协议，初步计划分3个阶段订造总计151艘LNG船。
2020年，卡塔尔能源公司与沪东中华和韩国三大船企签订了LNG船建造备忘录协议（MOA）。
按照计划，韩国三大船企将各建造45艘LNG船，总计135艘。
2022年，“百船计划”第一阶段总计60艘订单生效，韩国三大船企共计揽获48艘，其中HD韩国造船海洋17艘、三星重工18艘、韩华海洋（原大宇造船）13艘，此外还有沪东中华12艘。
连同第二阶段韩国三大船企的44艘和沪东中华至少8艘Q-Max型船，卡塔尔能源公司的订单数量将达到112艘。
按照惯例，在与船厂达成造船协议后，接下来卡塔尔能源公司将选择船东，就这些新建LNG船签署定期租船合同。
不久前，卡塔尔能源公司已经选中了卡塔尔天然气运输巨头Nakilat作为船东，拥有并运营“百船计划”第二阶段订单的最多25艘新船，这是第二阶段首份长期租约。
Nakilat将拥有卡塔尔能源公司在韩国船厂建造的17.4万方LNG船的所有权，并将这些船舶租赁给卡塔尔能源公司的子公司。
不过，卡塔尔能源公司并未透露这25艘船具体是在哪几家韩国船厂建造。
当时，卡塔尔能源公司总裁兼首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi表示：“卡塔尔能源公司正在坚定地打造其未来的LNG船船队，预计将超过100艘船。
我们期待着在不久的将来宣布更多中标船东公司的名字。
”
