买入首艘巴拿马型！金辉航运开始船队“大型化”？

2月21日，中国香港干散货船运营商金辉航运（Jinhui Shipping & Transportation）继续更新船队，官宣购入一艘巴拿马型散货船。

金辉航运在一份公告中表示，公司拥有约 55.69%权益的间接附属公司Jinli Marine Inc.拟向Vincent ACL Ltd购买载重量 81,567 吨的巴拿马型散货船“Vincent Trader”轮，购入价为3112.245万美元。

该船将于 2024年4月1日至2024年6月15日期间交付。

金辉航运表示，于完成收购该船舶后，该船舶将租给第三方以获取租金及为公司带来经常性的运费及船租收入。

据了解，“Vincent Trader”轮是Vincent Shipping从日本日伸海运（Nisshin Shipping）光租的四艘具有购买选择权的散货船之一。

有消息称，这家挪威运营商已经将所有船只清空，并退出了干散货市场。

本次购得的“Vincent Trader”轮是金辉航运当前自有船队中的首艘巴拿马型散货船。

纵观该公司在二手船买卖市场及船舶租赁市场的近期操作，其似乎正在调整战略方向，转向中大型散货船市场。

这一明显的转变发生在去年11月底金辉航运前三季度财报之后。

2023年前三季度，这家此前主要聚焦超级大灵便型板块的船东营业收入5726.5万美元，较去年同期的1.2284亿美元下降约53%，综合亏损净额达到2734万美元，而去年同期溢利净额为3963.8万美元。

（《日租金大降六成！金辉航运前三季度亏损超2700万美元》）

根据海运圈聚焦追踪，在这份财报公布在不到三个月的时间内，金辉航运已出售两艘50000载重吨的超级大灵便型船，并通过购买/长租的方式增加了1艘海岬型船、2艘巴拿马型船。

事实上，在发布财报的当日，金辉航运已开始对船队结构的调整。

2023年11月29日，金辉航运官宣以965万美元的价格出售了老旧超级大灵便型船“JIN QUAN”轮（52,525 载重吨、建于2006年）。

不到半个月的时间，该公司再次公告，以1043万美元的价格出售52050载重吨的超级大灵便型船“JIN SHENG”轮。

为迅速弥补出售船舶带来的运力削减，金辉航运以超过14000美元/天的日租金从益航股份全资拥有的Shining Steamship International S.A.手中长租了巴拿马型散货船“Ever Shining”轮（81842载重吨、建于2021年）租期22-24个月，根据租约的最低租金约为850万美元。

站在当下的节点，租入“Ever Shining”轮可能是金辉航运船队“大型化”的信号。

在此之前，该公司控制的船队由22艘自有超级大灵便型散货船及1艘租入的巴拿马型船组成。

进入2024年，金辉航运在2月初以3095万美元的价格收购了散货船“New Delight”轮（181,279载重吨、2012年建造）。

该船是金辉航运现有船队中第一艘海岬型船。

（《金辉航运进军大船市场！》）

有业内人士认为，金辉航运进军大船市场的原因为在去年前三季度“由盈转亏”后考虑多元化投资，将“鸡蛋”分散。

随着本次购入“Vincent Trader”轮，金辉航运当前船队船舶数量达到了26艘，其中24艘自有船（22艘超级大灵便型船，1艘海岬型，1艘巴拿马型船），2艘租赁船（均为巴拿马型船）。