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春节散货船报告

2024-03-01 21:291020国际船舶网国际船舶网

图1:新造好望角型散货船价值处于2010年以来的最高水平。

散货船收益在去年12月时达到顶峰,此后经历了惯常的季节性下跌。

值得注意的是,虽然目前收益有所下降,但仍保持在往年同期的历史高位。

尽管之前关于较大型散货船需求潜在复苏的讨论很多,但今年的买卖交易量尚未显示该趋势。

船舶价值方面,由于大宗商品价格上涨推动了对较大型散货船强劲的潜在需求,好望角型散货船的同比走势十分稳健。

船舶价值

1月份散货船价值保持稳定,较老旧的好望角型散货船价值涨幅最大。

截至1月底,20年船龄、180000 载重吨的好望角型散货船价值从1386万美元增至1425万美元,环比增长了约2.81%。

对于10年船龄以下的所有船型来说,船龄较小的散货船的价值同比增长最为显著。

零船龄、180000载重吨好望角型散货船的价值目前处于2010年3月以来的最高水平,达到7057万美元,同比增长约34.93%。

值得关注的交易

1月二手船舶交易总的来说集中在较小型的船只,超灵便型散货船贡献了大部分交易额,约占全部交易额的32%;其次是灵便型散货船,约占24%。

值得关注的交易包括以1200万美元出售给未知名中国买家的超灵便型散货船Isabella M(56,100 DWT,舟山2006年7月造),VV售前估值为1184万美元。

此外,还有以1650万美元出售给未知名土耳其买家的灵便型散货船 Rui Fu Xing(36,700 DWT,韩国现代尾浦2012年7月造),VV售前估值为1650万美元。

在新造船方面,巴拿马型散货船的订单占据了今年首月的主导地位,约为33%;好望角型散货船和Ultramax型散货船位居第二,各占约19%。

值得关注的订单包括由新加坡船东东太平洋航运公司整体订购了4条210000 载重吨的 Newcastlemax型散货船,计划由中船集团青岛北海造船有限公司建造,并于2027年交付,VV售前估值每艘船为6560万美元。

船舶收益

大宗商品(如铁矿石和铝土矿等)的运输需求基本面改善,加上巴拿马运河停运与苏伊士运河中断带来的额外的运输需求,导致了散货船的收益同比全面增长。

受远东地区农历新年的影响,通常每年的头几个月是散货船市场较为平静的时期。

船舶租金已从去年12月的高点回落,但目前仍保持在历史高点。

例如,好望角型散货船的收益从2023年2月初约3600美元/天增长到现在约16500美元/天,同比增长了约357%。

较小型的船只方面,灵便型散货船收益从去年此时的7800美元/天左右到如今的10578美元/天,增长了约35%。

整体趋势总结

总而言之,散货船市场的收益在12月达到峰值,随后出现了惯常的季节性下跌。

值得注意的是,尽管收益有所下降,但仍保持在每年该时段的历史高位。

新造船订单方面,持续的投资集中在巴拿马型散货船,同时,新造船舶整体市场活跃也表明了船东对市场未来的信心。

受全球经济状况、大宗商品价格和主要航线中断的影响,散货船领域具有弹性。

利益相关者对于这些变量的驾驭,使散货船市场仍然充满活力,并能对不断变化的趋势和挑战做出反应。

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