劳氏日报：一周新造船22艘

据劳氏日报的消息称，上周签订4艘散货船、2艘气体运输船、3艘海工船和 13艘油轮订单。

Rubis集团在招商工业南京金陵船厂订购了3艘8000DWT的沥青运输船，预计在2026年交付，具体价格暂未可知。

散货船方面，新大洋获得了建信金融租赁有限公司的2+2艘64000DWT的使用传统燃料的散货船订单，预计2026年交付。

比利时油轮巨头Euronav在青岛北海造船订购了2艘210000DWT的散货船，预计在2027年交付，该船配备氨预留。

化学品船方面，新江洲船舶重工获荷兰船东MERCURIUS SHIPBUILDING B.V公司4艘135米双相不锈钢化学品船订单。

洲际船务集团控股有限公司与芜湖造船厂达成合作，订造1艘18500 DWT的化学品船，预计2026年交付。

成品油轮方面，希腊船东继续更新油轮船队。

Chandris在广船国际订购2艘远程阿芙拉型油轮，这2艘双燃料LNG的111000DWT的船舶将于 2026年和2027年交付，是自2019年以来Chandris订购的首批新船。

除了2艘VLCC、1艘苏伊士型油轮和5艘中程油轮外，该公司还运营着4艘在2015年至2022年间建造的阿芙拉型油轮。

同时，经纪人报告称，总部位于伦敦的Union Maritime已向上海外高桥造船有限公司订购了2艘风力辅助型LR2油轮。

这2艘114000DWT的船舶将于2026年交付，使Union Maritime的此类油轮新船订单增加至8艘，其中4艘由外高桥建造。

随着这些最新订单的签订，今年已有大约15艘LR2/阿芙拉型油轮签约。

目前，这类船舶的总订单量已超过150艘，约占现有在役船队的8%。

在海洋工程领域，武昌造船与欧洲一流船东成功签订2+2艘OCV海工船建造合同。

该OCV船型未来主要用于传统油气行业和风电等可再生能源行业。

该船型由挪威著名的设计公司Salt Ship Design设计，总长100米，型宽23米，设计吃水7.5米，甲板面积1150平方米，配备4台柴油发电机组驱动的电力推进系统，2套艉部全回转推进器、1套艏部伸缩推进器、2套艏部侧向推进器，以及1套1500KWH的储能蓄电池系统。

本船还安装有1台150吨带主动波浪补偿功能的海工吊，可以在复杂的海况下完成最高3000米水深的海上作业。

在LPG运输船方面，Captital Gas在南通中集太平洋海洋工程有限公司订购了2+2艘40000立方米LPG/液氨运输船，预计在2027/2028年交付，为双燃料甲醇动力，单艘价格为6600万美元。

该船型总长180米，型宽29.80米，设计吃水10米，设计航速16节。

在OSV领域，挪威海工船运营商Rem Offshore与挪威造船商Myklebust Verft签订1+1艘海工辅助船合同，新船预计将于2026年交付。

原油油轮方面，比利时油轮巨头Euronav在青岛北海造船订购了1艘319000DWT的使用传统燃油的VLCC，预计在2026年交付。