3月26日下午，新时代造船成功完成重达700多吨、高约8层楼的B型燃料舱的移运工作。
团队采用多辆模块车组合运输，并通过科学严谨的策划和认真细致的操作，顺利将首制8000立方米B型LNG燃料舱从总组场地移至试压场地，这标志着新时代造船在大件运输工艺上实现自我突破，体现了公司各部门高效的协作能力。
此次移运的B型燃料舱将安装在为船东地中海航运建造的首艘8100箱LNG双燃料动力集装箱船上，用于储存液化LNG燃料。
该燃料舱长约39米，相当于8辆私家车相连的长度；宽约11米，相当于5辆私家车并排的宽度；高约24米，相当于8层楼房高；总重约700多吨，相当于300多个普通集装箱空箱的重量。
B型燃料舱在移运过程中经过多个弯道及坡面，且需穿越行车轨道，加之B型燃料舱自身重、尺寸大、重心高，如何确保移运过程的安全性和稳定性成为关键。
新时代造船船研所、生产管理部和运输部根据B型舱的重量、重心等参数，对移运工况进行了计算分析，采用模块车组合运输，制定了详细的运输和绑扎固定方案。
公司总经理刘海金、常务副总经理张玉永及总经理助理郑忠等参与组织部门讨论，并在科学评估及两次实地模拟运输的基础上，详细制定了应急预案，确保每个环节安全可靠。
船研所及运输部对移运操作流程和施工工艺进行技术交底，使操作人员对B罐移运流程充分熟悉。
四个点位定人定责，按要求有效固定燃料舱及模块车。
运输部安排经验丰富的起重作业人员执行运输任务，同时邀请专家现场指导，安全员全程监控，精度管理部实时监控燃料舱在行进中的倾斜角度并提前预警。
在工作人员的共同努力下，整个运输过程安全平稳，无论是B罐的装载、固定，还是运输途中的监控、调整，都展现出公司员工极强的责任心和极高的专业素养。
完成移运后，各部门及时总结经验，查漏补缺，为后续B罐移运工作打下了良好的基础。
