今年一季度，大连造船山船重工完成工业总产值12.9亿元，同比增长41.4%。
承接合同完成年度计划39.0%，同比增长806.39%；营业收入完成年度计划23.42%，同比增长165.96%；实现利润完成年度计划76.84%，同比增长396.03%；交付新船3艘，修船完工船舶59艘。
2024年，山船重工贯彻落实大连造船决策部署，坚持稳中求进总基调，全面实施高质量发展战略，以“三赢”提质效、以改革求突破、以创新促发展，统筹做好稳增长、调结构、拓市场、抓管理，企业经济运行保持良好态势。
面对新的机遇和挑战，山船重工以效益为中心，围绕“抓订单、提效率、降成本”重点工作，明确目标、细化举措，凝心聚力、实干攻坚。
造船：全面提速
2024年，是山船重工造船产品类型转换、生产全面提速之年，三条生产线满负荷运转。
公司通过对标创新，优化生产策划和准备工作、加大资源配置升级等有效举措，不断提升中间产品完整性和生产效率，造船板块保持“加速”运行，力争全年交付船舶突破100万载重吨。
目前，分段每月产出能力由200个增加到240个；积极推进工艺设计、生产流程优化，抓好机舱管段安装清零、机舱主要系统交验清零等“四清零”工作，做到“坞内完成安装、下水全面调试”。
散货船下水至试航周期不超45天，进一步压缩关键建造周期。
今年一季度，山船重工完工交付的7100TEU集装箱船等3艘新船，均提前合同期90天。
其中8.5万吨系列散货船中的25号船关键建造周期仅184天。
新承接的4艘11.5万吨原油轮建造订单已生效。
修船：主动出击
修船板块树立“生产围着经营转”的理念，强化码头、船坞、起重设施等生产资源的高效利用，执行14天生产排定计划。
同时，积极协调海事、交管等部门，推行在修船舶夜间也可进出坞，打破长期制约生产的瓶颈，提升了坞修效率。
年初以来，修船以经营为龙头，积极拓展海外市场，同期在修船舶保持20艘左右。
目前，12艘船舶的脱硫改装项目已落实。
通过走访希腊、日本等高端客户，签订年度修船协议70余艘。
管理：价值创造
山船重工认真践行“事先算赢、事中控赢、事后真赢”理念，树立价值创造导向，深入推进全面预算、目标成本、成本工程三位一体的成本管理体系建设。
公司坚持以问题为导向，深度分析原因，强化全面对标，明确目标责任和管控重点，成本管控工作走实走深，具体举措落地见效。
钢材一次利用率不低于92%、散货船涂覆消耗系数控制在2.32以内等多项专项管控取得明显成效。
年初以来，公司上下围绕中心任务，不折不扣抓落实、求真务实抓落实、敢作善为抓落实。
干部队伍实干兴企的执行力不断增强，广大员工攻坚克难的韧劲不断增强，这是我们赢得首季“开门红”的最大保证。
春风正劲，生机盎然。
山船重工瞄准2024年目标任务，聚焦修造并举，自我加压，以“开门红”的良好势头，深化市场开拓，加快产品调整，做大经济总量，奋力实现“双过半”。
