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美国3月集装箱进口继续强劲增长

2024-04-17 19:02800国际船舶网国际船舶网

航运界网消息,Descartes数据显示,2024年3月美国集装箱进口量比2月环比增长0.4%,与去年同期相比增长了15.7%,考虑到春节对3月下旬的影响,这显示出异常强劲的增长。

Descartes跟踪的4月物流指标显示,2024年第一季度美国集装箱进口开局强劲。

然而,有迹象表明,由于红海危机、即将到来的美东港口劳工谈判,以及巴尔的摩大桥坍塌的影响,全球供应链绩效可能在2024年全年受到影响。

美国集装箱进口呈现强劲增长

根据Descartes数据,2024年3月,美国所有港口的进口箱量为214.5万TEU,较2024年2月小幅增长0.4%,较2023年3月增长了15.7%,较疫情前的2019年3月增长20.6%,表明同比表现依然强劲。

同比大幅增长有几个原因,中国春节是在今年2月11日,这意味着对美国进口的影响直到3月下旬才出现。

为了更清楚地了解同比表现,Descartes分析了这两年3月上半月的进口量,这段时间不会受到春节的影响。

在此期间,集装箱进口增长了22.7%,这更具代表性。

在过去六年中,与2月相比,3月进口量从小幅下降到大幅下降;然而,2024年2月的进口量没有受到春节的影响,而3月份则受到了影响。

对于美国排名前十的港口,2024年3月美国集装箱进口总量与2月相比下降6180TEU。

纽约/新泽西港口(+15295TEU)、诺福克港口(+6819TEU)和塔科马港(+8592TEU)增长最大。

洛杉矶港(-31997TEU)和巴尔的摩港(-6829TEU,部分受3月底弗朗西斯·斯科特大桥坍塌的影响)跌幅最大。

巴尔的摩港跌幅最大(-15.7%)

这是洛杉矶连续第二个月出现约30000TEU的环比下降。

2024年3月份从中国进口也比2月下降13.8%,至69.7万TEU,与2022年8月峰值差30.5%。

下降幅度比较大的依然是以消费者为导向的商品,如HS-94(家具、床上用品等)、HS-39(塑料及其制品)

3月,中国占美国集装箱进口总额的32.5%,比2月下降5.0%,但仍比2022年2月的41.5%的高点低9.0%。

对于排名前十的进口国家/地区中,2024年3月美国集装箱进口量较上月下降3.4%或51456TEU,其中来自中国的进口量下降最大达到111672TEU,来自印度(+23657TEU)和韩国(+32493TEU)的进口增长幅度最大。

美东、美湾主要港口市场份额重新领先

2024年3月,由于洛杉矶港的运量大幅下降,美西主要港口市场份额有所下降。

2024年3月美西主要港口与美东和美湾主要港口对比显示,在总进口集装箱量中,美西前十大港口下降至39.5%(下降2.5%),美东和美湾前十大港口上升至44.8%(上升0.8%)

与较小的港口相比,2024年3月,前十大港口的份额降至84.2%,与2月相比略有下降(0.3%)

3月份港口延误情况持续改善

2024年3月,除塔科马和西雅图外,其他主要港口的总体港口延误有所减少。

奥克兰港的延误减少幅度最大(2.8天),其次是长滩(1.1天)

随着雨季的临近,巴拿马运河管理局宣布每天增加过境时段。

3月25日,ACP宣布每天过境总数达到27艘次。

从2024年5月16日起,通行量增加至每日31艘次。

此外,自2024年6月1日起,通行量将再增加1个时段,至每日32艘次。

与此同时,自2024年6月15日起,通过Neopanamax船闸的船舶最大吃水调整为13.71米(45.0英尺)

尽管巴拿马运河限流持续,但美湾港口的吞吐量仍然稳定。

2024年3月,美湾港口集装箱进口量环比增长0.2%,达到226215TEU. 美东和美湾港口的稳定运输量也意味着港口过境时间保持不变。

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