航运界网消息，韩国海运巨头Hyundai Glovis在4月25日公布2024年一季度未经审计的业绩，并宣布将再斥资7.5亿美元建造6艘10800车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车船（PCTC）。
2024年一季度，Hyundai Glovis实现营业收入6.6万亿韩元（约47.8亿美元），同比增长4.5%，环比增长1.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为5390亿韩元（约3.9亿美元），同比增加0.4%，环比增长7.7%；净利润为3062亿韩元（约2.2亿美元），同比增长8.0%，环比增长22.6%。
其中，2024年一季度，Hyundai Glovis旗下PCTC业务板块平均运营81艘汽车船，其中自有32艘，期租49艘。
PCTC业务在一季度实现营业收入9221亿韩元（约6.7亿美元），同比增长20.7%，环比增长11.7%.
Hyundai Glovis表示，主要进口港口的拥堵、船舶可用性受限以及红海/苏伊士运河的过境延误仍在继续，导致运价上升。
成品车出口复苏，叠加红海危机和中东地缘政治风险预计将继续加剧PCTC市场运营波动。
与此同时，据韩国当地媒体报道，4月25日，Hyundai Glovis决定将再斥资1.0万亿韩元（约7.5亿美元）建造6艘10800车LNG双燃料动力汽车船。
该批船舶计划在2028年12月31日之前交付。
这也是自去年11月启动招标建造该型汽车船以来，Hyundai Glovis第三次宣布相关投资的计划。
Hyundai Glovis相关负责人表示，继续投资建造LNG双燃料动力汽车船既是该公司顺应IMO相关环保法规要求的重要举措，也符合该公司制定的2045年实现“碳中和”的发展蓝图，对稳定该公司中长期经营业绩，提升其服务战略客户的能力具有重要意义。
Hyundai Glovis尚未披露该批船舶具体将由哪家船厂建造。
此前，2023年11月，Hyundai Glovis正式宣布将投资18.4亿美元建造12艘LNG双燃料动力10800车汽车船，从而启动了新一轮汽车运输船的建造招标工作。
去年12月，Hyundai Glovis作为最终租船方，通过韩新海运（HMM）和加拿大Seaspan作为船东与广船国际、上海外高桥造船签署总计12+8艘10800车LNG双燃料动力汽车船建造合同。
2024年2月，韩国海洋水产部宣布，通过韩国海洋振兴公社与Hyundai Glovis签订备忘录协议，将由韩国海洋振兴公社作为船东，生效4艘10800车LNG双燃料动力汽车船新造船备选订单，该批船舶预计2027年交付。
随着4艘备选订单生效，Hyundai Glovis在中国船厂订造的10800车LNG双燃料动力PCTC数量增至16艘。
Hyundai Glovis计划到2027年将其汽车运输船队（包括自有船和租赁船）从目前的87艘扩大到110艘。
该型船由上海船舶研究设计院研发设计，总长约230米，型宽38米，设置14层汽车甲板，其中5层为升降或活动式甲板，该型船多层汽车甲板适合装载氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）汽车、液化石油气（LPG）汽车等多种新能源车，部分甲板适合载运包装类危险品货物和冷藏集装箱，极大提升了货物装载的多元性和灵活性。
