新大洋造船首获埃及船东2艘散货船订单

苏美达船舶旗下新大洋造船再获2艘皇冠63 PLUS散货船订单。

据贸易风消息，埃及船东United Marine Egypt（UME）近日在新大洋造船订造了2艘64000载重吨散货船，新船将采用新大洋造船自主研发的皇冠63 PLUS散货船设计，预计将于2027年交付。

每艘新船造价约3500万美元，订单总价值约7000万美元（约合人民币5.07亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新造船价格为3400万美元，与去年同期的3275万美元相比增加4%。

根据克拉克森的数据，UME的这份订单已经于今年3月30日正式签订，新船交付后将由摩纳哥船东C Transport Maritime运营。

这也是UME首次作为船东自行下单订造散货船。

据了解，UME于2004年成立，最初是一家干散货运营商，后来成为埃及政府主要的小麦承运商之一，使用的均是租赁的巴拿马型散货船。

该公司提供船舶管理、干货和滚装/客运服务，在迪拜、埃及和瑞典设有5个办事处。

官网数据显示，UME旗下船队拥有并运营3艘滚装船，分别是建于1981年的17100吨级的“Wasa Express”号、建于1979年的7600吨级的“Gubal Trader”号、 以及建于1990年的24700吨级的“Poseidon Express”号。

今年以来，苏美达船舶的皇冠63 PLUS散货船连获新单。

就在4月底，华光海运和日本船东春日海运刚刚在苏美达船舶分别增订了2艘、1艘皇冠63 PLUS散货船订单。

至此，苏美达船舶在手该船型订单达66艘，订单覆盖到2028年，船东遍及欧洲、中东、日本、中国台湾及中国香港地区。

据了解，皇冠63 PLUS（CROWN63 3.0版本）通过与日本专业设计公司合作，重新优化船体线型，并采用节能降耗设计，实现优势船型更新升级。

载货量大幅增加，航速、油耗的数据也比CROWN63 2.0版本有明显提升，EEDI数值远超基线，成为PHASE 3阶段船舶中的优等生。

该船型在原有品牌船型基础上，进行了多方面升级，各方面性能表现优越：船型的载货量、航速、油耗等数据明显提升，满足国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI 3要求和Tier 3排放标准。

船型设计融入绿色理念，优化船体线型，节能降耗优势进一步显现。

持续推进产品系列配置化，提供低阻油漆、脱硫塔、高压岸电系统、船舶智能化系统等多个配置选项，满足不同船东在多种场景下用船需求。

根据克拉克森的数据，目前新大洋造船手持订单共计73艘441万载重吨，包括69艘散货船、3艘集装箱船和1艘海工船，交船期排至2027年。

在Ultramax型散货船这一领域，新大洋造船目前手持订单61艘，排名全球第一。