日前，全球集装箱航运巨头马士基宣布，由于局势升级，将继续将旗下船舶无限期绕过好望角航行，以规避胡塞武装袭击。
该公司向客户发布了一份更新声明，详细介绍了其面临的挑战以及为减轻运输延误和中断影响而采取的措施。
马士基表示，红海局势近几个月来日趋复杂，促使公司改道以确保船员、船舶和货物的安全。
随着风险区扩大，袭击范围延伸至更远的海域，船舶被迫采取更长的航线，导致额外的时间和成本增加。
马士基指出，这一突发事件导致了行业瓶颈、船舶拥堵、延误以及集装箱和运力短缺。
据估计，仅第二季度，远东至北欧和地中海航线运力将减少 15-20%。
为提高船期可靠性，马士基正在提高航速并增加运力。
此外，该公司还额外租用了超过 12.5 万个集装箱以满足客户需求。
尽管现货运价有所上涨，并远高于去年同期水平，但成本也随之增加。
由于航程更长、航速加快以及额外的燃油成本，最终导致附加费上升，并转嫁给了托运人。
马士基表示，每次航行的燃料消耗量增加了 40%，集装箱船日租金则上涨了三倍，并且通常租期为五年。
马士基通知称：“虽然我们最近降低了旺季附加费 (PSS)，但为了帮助覆盖额外的成本，该费用再次上涨……我们将继续定期审查附加费，并随时通知您任何变动。
”
上周，得益于年初强劲的市场表现，以及部分由于船舶改道和需求超出预期，马士基上调了 2024 年的财务指引下限。
地缘政治冲突给全球供应链带来了巨大挑战，航运业首当其冲。
马士基此次更新发布正值以色列针对位于加沙南部与埃及接壤的拉法发起针对哈马斯的军事行动之际，再次反映出红海局势的严峻性。
上周五，胡塞武装组织威胁升级针对航运的袭击，以回应以色列对该市的袭击。
他们扬言将对所有为以色列港口提供补给并进入该港口的船舶和公司实施制裁，而不论其国籍或目的地。
风险评估公司 EOS Risk Group 咨询部门负责人 Martin Kelly 表示：“这条信息很可能意味着，胡塞武装将攻击停靠过以色列港口船东/运营商的同公司船只，无论这些船只的目的地是红海、亚丁湾、阿拉伯海、印度洋还是阿拉伯海。
”
