据克拉克森称，2024年前三个月的液化石油气（LPG）运输船新造船订单价值已到达有记录以来第二高的水平。
2024年1至3月期间，船东下达的订单总价值达39亿美元，仅次于2023年第四季度的订单价值。
新造一艘超大型气体运输船（VLGC）的成本目前为1.18亿美元，相比2021年初的7700万美元上涨了53%，VLGC建造成本的增加推动了LPG运输船订单价值的升高。
“今年到目前为止，LPG运输船的签约情况一直很稳定，第一季度共签约37艘LPG运输船，合计运力260万立方米，这是自2021年第二季度以来订单量最高的一个季度，年化运力同比增长37%，”克拉克森指出。
“在过去的12-18个月里，LPG领域盈利强劲，市场对超大型氨运输船（VLAC）的兴趣浓厚，自5月23日以来已下单了45艘VLAC。
”
克拉克森表示，截至4月初，LPG运输船队由1651艘船舶组成，总舱容4780万立方米，自今年年初以来增长了2.3%。
2024年第一季度交付了18艘LPG运输船，运力为110万立方米，预计全年交付量将达到270万立方米，将推动船队舱容增长5.1%。
克拉克森表示，受美国出口增长的推动，今年全球LPG贸易预计将增长2.8%，达到1.31亿吨，其中美国LPG出口预计将增长4%，达到6000万吨，第一季度同比增长约5%。
“在进口方面，预计今年全球大部分进口增长将出现在中国，其丙烷脱氢（PDH）工厂的产能扩张将支撑LPG的需求。
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“预计今年中国LPG进口量将增长8%，达到3700万吨，今年开局稳健，第一季度同比增长约25%。
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“克拉克森证券公司近期在一份报告中称，由于东西方价差大幅扩大，上周VLGC现货价格上涨至53200美元/天，比前一周高出近16%。
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分析师Frode Morkedal和Even Kolsgaard说：“得益于中国的强劲需求和3月底新的PDH工厂的开业，4月份亚洲的LPG发货量达到了创纪录的750万吨。
”
上周，FFA（远期运费协议）市场报价也上涨了10%，尽管第三季度订单显示盈利略有放缓，达到了50000美元/天的较低水平。
分析师补充说：“巴拿马运河预计将在未来几个月内进一步实现运力正常化，这可能会对VLGC市场产生负面影响。
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展望2025年，克拉克森预计VLGC市场将继续保持健康的发展态势，但在基本面疲软的情况下，平均收益可能会略有下降。
“全球LPG贸易预计将增长3.3%，达到1.35亿吨，主要受美国出口增长的推动，但中东出口量的增长预计也会提供一些支持。
”克拉克森指出。
“进口增长预计将由中国和印度推动，东南亚也将提供额外支持。
然而，该公司也表示，假如红海和巴拿马恢复常态，预计LPG吨英里贸易增长率将降至1.2%，而LPG船队运力预计增长3.8%，VLGC则将增长4.2%。
