5月8日，中国船舶大连造船建造的15.5万吨穿梭油轮2号船圆满完成试航任务，提前返回公司码头。
大连造船副总经理林吉明及相关部门负责人到场迎接试航团队。
15.5万吨穿梭油轮系列船是大连造船为上海北海船务精心打造的全新一代DP2级动力定位穿梭油轮，拥有完全自主知识产权，入级DNV单一船级，服务于中海油集团在巴西海上油田项目，是国内船东订造的首批苏伊士级穿梭油轮，实现了国内航运业和造船业的双重突破。
该型船配有一台可调螺距主推进器，两台侧向推进器，三台全方位推进器，满足DP2要求的闭环配电系统。
闭环配电可减少发电机同时在线台数，提高动力定位系统冗余，具有节能降耗、提高设备运转效率以及延长发电机使用寿命的特点。
高度集成的中控系统可实现全船所有主要设备和系统的监测和控制。
同时配备全新一代艏装载系统，满足挪威北海及巴西水域穿梭油船作业要求。
试航前系泊阶段，针对发电机及电盘配电系统复杂性，船坞二部调配精锐调试力量进行赶工，实现调试周期仅为同类型产品的一半。
强化推进器及艏装载等设备安装过程细节控制，提高区域完整性。
该船较于首制船水下系泊周期缩短50天，试航前完整性大幅提高。
试航过程中，试航指挥部精心组织，科学高效安排计划，将DP调试工作与常规试验项目穿插进行，保证试验项目连续性。
同时结合DP FMEA试验多、接口多等技术特点，相关单位分为两个交替班次24小时不停，将DP CAT试验与FMEA试验项目相结合。
艏装载系统FMEA试验项目全部完成，为按期交船打下良好基础。
5月9日，中船天津为地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船15号船开工。
该船总长366米，型宽51米，型深30.2米，可运载超过16200个标准集装箱，是目前华北地区建造的最大集装箱船。
该船采用中国船舶集团自主品牌WinGD主机，配备ICER-Diesel绿色节能系统，连同辅发电机组、辅锅炉均配备双燃料供给系统，可燃烧低硫燃油、LNG气体燃料，满足硫氧化物排放要求，同时配备空气润滑减阻系统、桨前节能导轮等多种节能装备，最大限度提高能源效率和经济性，是一型节能环保的绿色集装箱船。
本次开工的16000TEU集装箱船15号船是中船天津今年开工建造的第5艘LNG双燃料集装箱船，中船天津全体干部职工将凝心聚力、团结协作，深研前序船舶经验，积极探索技术创新，不断提升突破，推进产品迭代升级，提高市场竞争力。
