希腊纯海岬型船东Seanergy Maritime Holdings（以下简称“Seanergy”）成为了第一季度干散货市场“淡季不淡”的最大受益者，净利润创下历史新高。
这家纽约上市船东在最新财报中报告，2024年第一季度公司净收入为3830万美元，同比增长112.8%；净利润和调整后净利润分别为1020万美元和1160万美元，而去年同期净亏损为420万美元，调整后净亏损为40万美元；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2320万美元，同比增长494.9%。
Seanergy 董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis将一季度创纪录的利润归功于更高的铁矿石出口量、健康的煤炭销量以及地缘政治事件。
“与以往的季节性规律不同，2024 年第一季度海岬型船市场表现出十年来最强劲的势头。
巴西铁矿石出口同比增长约 12%，创下 2019 年以来的新高，而煤炭海运贸易也维持在非常高的水平。
过去几年有限的新船订单有助于逐步改善供需平衡，叠加红海危机等地缘政治因素的影响，进一步利好海岬型船收益。
”
在上述因素的助推下，Seanergy一季度船队平均日租金（TCE）为24073美元，同比增长118.8%。
该公司根据目前的 FFA 水平预测，第二季度船队平均日租金将约为 26,400 美元。
同时，今年下半年，该公司已将约 33% 的所有权天数转换为约 30,000 美元的固定日租金。
今年年初以来，Seanergy已开始致力于扩张船队。
2月5日，该公司以3370万美元的价格收购了“Iconship”轮（2013年建造、181,392载重吨）。
一个月半月后，Seanergy再次出手购入另一艘未具名的海岬型船（2012年建造、181,396载重吨），交易价格约为3560万美元。
在两艘海岬型船交付后，Seanergy船队将由 19 艘船（1 艘纽卡斯尔型和 18 艘海岬型）组成，总运力约为 3,417,608 载重吨。
展望未来，Stamatis Tsantanis在最新电话会议中一如去年既往“看多”海岬型船市场。
“就今年而言，中国的钢铁产量预计将保持在 2023 年的高水平，需求主要由制造业、基础设施和出口驱动。
除中国外，世界其他地区的钢铁生产在过去六个月中表现尤为强劲，为铁矿石和海岬型船的需求提供了支持，预计这一趋势在今年仍将持续。
同样，印度煤炭发电量在第一季度也达到了创纪录的高水平，延续了过去几年的积极趋势。
”
“铝土矿在补充铁矿石和海岬型船货物方面产生了重大影响。
从长远来看，铝也可能在能源转型中发挥重要作用，预计 2024 年和 2025 年的货运量增长将分别增长 8% 和 5%，且随着西非长距离运输比例的上升，运距效应将进一步放大。
除此之外，在巴拿马运河、苏伊士运河和红海航运中断的情况下，粮食和煤炭货物的强劲流动也为整个干散货市场提供了支持。
总体而言，2024 年海岬型船吨海里需求增长预计将增长 3% 至 4%，强劲的势头有望延续到 2025 年，届时吨海里需求预计至少增长 2.5%。
”
“船舶供应方面，当前海岬型船订单量处于 20 多年来的最低点之一。
具体而言，预计 2024 年海岬型船船队净增长约为 1.5%，2025 年为 1%，增幅非常低，大大低于相应的吨海里需求增长。
这已经反映在自去年以来稳步上涨的二手船和新造船价格，以及租家愿意支付的定期租船日租金上。
从长远来看，主要矿商对未来增长项目的承诺，以及更严格的环保法规对船队增长的限制，预计将带来强劲的市场条件。
”
