单日租金暴跌超10%，好望角型船市场急转直下

随着市场情绪趋冷，原本一路走高的海岬型船现货日租金近期出现急转直下。

波罗的海交易所数据显示，截至6月19日（周四），海岬型航线 (5TC) 平均日租金大跌3,022美元，报收25,524美元，较本周一的阶段性高点30,944美元已回落超过17%，且为连续第三个交易日下行，单日跌幅超过10%。

此前海岬型船日租金在上周一度攀升至近12个月以来最高位，主要受益于澳大利亚及大西洋主流矿商集中放量，推动现货成交量快速上行。

主要矿商在澳大利亚及大西洋南北两大矿区持续放货，带动租船市场活跃。

然而本周起，市场节奏明显放缓。

尽管太平洋航线货盘尚可，但大量空船集中抵达，已开始对市场形成实际压力。

相比上周，进入市场询盘的矿商数量明显减少。

据船舶经纪机构Fearnleys透露，“太平洋市场的成交量保持活跃，但可用运力不断增长，开始压制市场情绪。

目前市场需求未现明显萎缩，但供给端的持续增压可能成为限制运价继续上涨的关键因素。

”

值得注意的是，本周必和必拓成交一笔创下阶段新低的运单。

从澳大利亚黑德兰港装载铁矿石，预计于7月2日启运，运价仅为每吨9.50美元，显示出市场报价的快速下滑趋势。

与此同时，大西洋市场也同步走弱。

波罗的海交易所数据显示，巴西至中国（C3）航线本周以来累计下跌3.85美元，至每吨22.85美元，租家重新掌握议价主动权。

波交所在市场报告中指出：“C3航线目前对装货窗口高度敏感，尤其是7月底装货的运价显著趋软。

”

不过，也有部分市场参与者对北大西洋仍持相对积极态度。

Fearnleys认为，当前北大西洋市场船源紧张仍在持续，特别是在跨大西洋往返航线方面，尽管实际成交数量有限，但市场氛围尚属稳定。

尽管目前海岬型市场整体运价面临短期调整，但业内普遍认为，其结构性强劲需求并未改变。

矿商出货节奏和太平洋运力回流仍将是后市走向的关键。