三年涨85%，中型液化气运输船需要新设计

图源/中国日报

土耳其船东Pasco Gas与HD现代尾浦就2艘液化石油气（LPG）运输船签订新造船合同，总价共计约1.64亿美元。

这2艘新船舱容为45000立方米的中型液化气体运输船（MGC），配备LPG双燃料发动机，并采用氨预留设计。

早在2021年，Pasco Gas便与HD现代尾浦（当时名为现代尾浦造船）签订了1艘40000立方米LPG运输船订单，该船总长180米、型宽28.4米、型深18.2米，预留了搭载LPG双燃料发动机的选项。

值得一提的是，当时此船造价在4600万-4700万美元之间。

也就是说，涨幅接近85%。

Pasco Gas成立于2019年12月，目前运营一支由4艘MGC组成的液化气体船队。

另外，2026年前，Pasco Gas还将接收2艘MGC——“PASCO BERCEM”轮和“PASCO BERFIN”轮，还有2艘88000立方米的超大型LPG/液氨运输船（VLGC）预计将于2027年第一季度交付。

可兼容液氨运输的MGC以其较大的港口适应性和潜在的改装可能性受到航运界青睐。

据德路里（Drewry）统计，今年上半年已有20艘MGC订单，约为2023年订单总量的77%，预计2024年全年订单量超过40艘。

最近几周，LPG运输船租赁市场出现明显增长。

10月2日，船舶经纪公司Fearnleys称，VLGC平均现货价格已升至53333美元/日，与此同时，MGC市场保持稳定，平均即期费率保持在27333美元/日。

江南造船是我国第一家自主研发建造MGC的船企。

去年3月，江南造船建造的40000立方米LPG运输船“MIRAI”轮交付，该船总长180米、型宽30米，采用LPG双燃料主机，货舱布置3个独立全冷式A型液舱，主甲板布置2个500立方米的C型甲板罐。

艏部线型采用江南造船自主研发优化的微球形球艏，并设置节能舵球，使航速和油耗指标都达到国际领先水平。

“MIRAI”轮所载液氨可以直接作为燃料使用，也就是说待氨燃料船用发动机技术成熟后，该船可顺利过渡为氨燃料动力。

江南造船特别强调，MGC虽是市场小众，但此前市场几乎被HD现代尾浦占有，“MIRAI”轮的交付使江南造船进一步完善了液化气船型谱。

8月26日，江南造船与越南船东Asia Pacific Shipping（ASP）签订2艘50000立方米MGC建造合同。

图源/上观新闻

这型船是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船（Panda 50P），总舱容达到50500立方米。

液罐采用低温钢建造，可装载LPG、无水氨、丙烯、丁二烯和氯乙烯单体等多种石化产品，采用江南自主专利的VS-BOW线型技术，结合螺旋桨后置毂帽鳍CAPRO，使航速和油耗指标均达到国际先进水平。

机舱布置双燃料主机和轴带发电机，满足最新的硫氧化物和氮氧化物排放要求，同时满足EEDI第三阶段要求。

同时，该型船主甲板布置2个500立方米的独立C型甲板罐，相比单甲板罐设计更经济、更环保、更灵活，正常运行工况下可以同时实现一个甲板罐用于换货，另一个用作LPG燃料供应。

两品味货品装卸运营与对双燃料主机的LPG燃料供应功能可以同时实现，而对于长时间的单品味货物运输，两个甲板罐可共同作为燃料罐为主机供应LPG，使续航里程超过10000海里。

作为40000立方米 MGC的升级产品，该船型在增加舱容10000立方米的基础上，通过线型研发和总布置优化，快速性能和能耗指标都有了进一步提升，增强了市场竞争力。

江南造船基于集成产品开发理念，在氨燃料、碳捕捉与存储（OCCS）、智能船舶（JNIS）等方面都准备了解决方案，为后续船东多样性选择实船应用打下基础。

该型船还采用最新网络安全技术，强化船舶网络安全防护能力，确保船舶数据的完整性、可用性和保密性，另外全面考虑网络安全风险，并设置相应的防护措施，能够有效抵御网络攻击和数据泄露的风险。

MGC热度大增，上海船舶研究设计院（简称上船院）自主研发的两型最新款LPG/液氨运输船以其卓越的设计则获得市场高度认可。

图源/上船院

40000立方米MGC配置3个A型独立液货舱，能有效提升舱容利用率，提高船舶经济性能；采用LPG双燃料推进，配备高压LPG双燃料主机，满足EEDI第三阶段能效要求，有效减少运营污染排放和温室气体排放。

目前，上船院已完成了前续船型的详细设计，各项关键指标均达到或优于预期，具有较强的市场竞争力。

48000立方米MGC是一款在综合考虑船东需求基础上研发的经济性更佳的新船型（SUPER-MGC）。

该型船同样配置3个A型独立液货舱，与40000立方米MGC不同的是，该船采用单燃料系统，单考虑氨燃料系统和碳捕捉系统预留，配备高压单燃料主机及轴带发电机，安装脱硫塔，载重量、航速、油气耗指标优异，EEDI满足第三阶段能效要求。

不久前，中集太平洋海洋工程有限公司与Captical Group签署的“2+2”订单，中船黄埔文冲船舶有限公司与BENELUX生效的一艘备选订单，就分别采用上船院的上述两型MGC设计。