708所：以新船型研发赋能行业新质生产力

中国船舶集团有限公司温刚董事长多次强调要“聚焦价值创造，着力提高发展质量和效益”，突出价值创造在集团高质量发展中的重要作用。

在所工作会上，卢霖所长也指出，要坚决落实集团公司党组决策部署，深入践行“三赢”发展理念，坚持价值创造，以更大力度提升管理能力水平，在海洋强国建设新征程上奋力当好排头兵。

作为舰船研发的国家队和主力军，中国船舶集团第七O八研究所坚持自立自强，对标一流价值创造，努力为集团公司高质量发展“蓄势赋能”。

所官微开设“对标一流价值创造”专栏，聚焦全所价值创造和科技创新成果。

改革开放以来，我国船舶工业迎来了快速发展的新时期，先后超越欧美、日韩，如今已成为世界第一造船大国。

党的十八大以来，船舶工业更是紧紧围绕“绿色”“低碳”的高质量发展要求，坚持构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展格局，不断提升船舶产品的“绿色”水平和“低碳”成色，用对环境更为友好、发展更可持续的产品赢得了市场的青睐，订单和交付占比双双上升。

第七O八研究所民船部坚持服务国家战略，以中国船舶集团“1234”高质量发展方略为指引，坚持以科技创新提高核心竞争力，对标一流价值创造，持续提升船型研发对船舶工业产业链的牵引和促进作用。

守正创新 液货及气体船研发不断开拓新局面

研发团队多年来持续对标一流，开展精益设计，成功实现了全系列产品的迭代升级：新一代 31.9万吨VLCC获得系列订单；全球首制LNG双燃料15.8万吨苏伊士油船顺利交付；新一代11.4万吨系列油船深受市场欢迎，目前已斩获40余艘实船订单，其中包含了全球首型甲醇双燃料阿芙拉型油船、LNG燃料和风帆助推LR2油船等创新船型；新一代宽体巴拿马型系列油船、MR系列油船、中小型化学品船均获得批量设计订单，不断增强油化船设计的优势地位。

“更新的”15.8 万吨原油船（双燃料）

“更绿的”11.4万吨成品油船（双燃料+风帆助力）

第七O八研究所科研团队坚持中小型液化气船型优势领域的推陈出新，厚积薄发，近年陆续收获17.5万方LNGC、8.8万方VLGC、8.8万方VLAC和10万方VLEC等四型13条大型液化气的实船订单，实现了大型气体船型全覆盖，并具备A、B、C型独立液货舱的设计能力。

此外，研发团队还瞄准潜在市场需求，积极研发新兴或未来船型，包括二氧化碳运输船、超大型乙烷运输船ULEC、超大型液氨运输船ULAC、液氨加注船、液氢运输船等。

4万方二氧化碳运输船

深耕细作 科考船谱系出新品

作为我国海洋科考船设计的开拓者和领航者，第七O八研究所科考船研发团队近些年始终坚持和发扬“远望精神”，传承许学彦、张炳炎两位院士“精神财富”，创新发展，锐意进取，快速响应国家和集团发展海洋装备的战略要求。

团队在科考装备研发方面不断取得新突破，在原有“东方红”“实验”“向阳红”“雪龙”系列船型的基础上，紧跟任务需求，在特种和专业科考船设计领域打开新局面：极地破冰船领域持续做大做强，先后承接了国内首艘轻型极地破冰科考船、首艘大型水下实验室支持母船、首艘静音声学装备试验船等极具挑战性的船型，并深度参与我国极地科考装备体系建设，对构建我国科考装备完整序列做出了新的贡献。

最新交付的国内首艘轻型极地破冰调查船“极地”号

即将开工建造的静音型声学装备试验船

勇立潮头“大力神”系列集装箱船成行业新名片

以虞赉大师工作室为标杆团队，研发了“大力神”品牌系列的国际一流大型、超大型集装箱船：开发了9000TEU-24000TEU的全系列、实现了节点船型全覆盖和实船批量接单、交付，性能指标达到国际先进水平。

团队通过不断的技术积累和升级，先后推出了多型国际和国内首制集装箱船，实现了集装箱船研发由跟随者到领跑者的转变，如世界首型新巴拿马超灵便型14000TEU集装箱，世界最大的24000TEU集装箱船等。

今年以来，研发团队紧跟船型发展最新动态和船东需求，为地中海航运、马士基、中远海运、太平洋航运、赫伯罗特等国际头部班轮公司量身打造了多型绿色节能新船型，收获了船东、船厂的广泛赞誉。

最新承接的21000TEU、18000TEU和14000TEU等新型燃料集装箱船为国内外的首制船型，进一步丰富了集装箱船全系列产品线，巩固了集装箱船研发的领军者地位。

“大力神”系列双燃料超大型集装箱船

作为船舶替代燃料应用的先行者，研发团队成功研发并交付了全球首艘23000TEU集装箱船，收获了市场的好评与信赖。

研发团队推出的LNG双燃料集装箱船，实现了高压/低压燃料系统和B型、C型及薄膜型燃料维护系统的全部实船应用；甲醇双燃料集装箱船实现了实船交付和批量接单；在氨ready设计基础上，研发团队进一步开展氨燃料维护系统的实船开发和应用，为氨燃料的应用做好全方位的准备。

今年以来，研发团队承接的集装箱船订单中替代燃料船型占比达到了100%，为航运业减排脱碳做出了重要贡献。

科研团队坚持价值创造导向，开发了“基于船型平台的方案快速迭代技术”、“低碳、零碳燃料安全应用技术”、“绑扎桥自主设计及综合优化技术”，通过快速三维设计新模式赋能，实现了基于统一、实时数据源和三维场景下的多专业协同并行设计，大幅提高了设计质量和工作效率。

基于上述创新设计模式和快速迭代，形成的升级方案获得了达飞集团、地中海航运、中远海运、SEASPAN等具有全球影响力的重要客户的批量订单，为我国巴拿马最大型集装箱的批量接单奠定了重要基础。

根据IHS的数据统计，2019年-2023年上半年，全球共签署189艘新巴拿马最大型集装箱船订单，其中由第七O八研究所团队研发的成果为83艘，占总订单数的43.9%。

创新永远在路上

我国船舶工业正处在由“做大”向“图强”的关键阶段。

绿色低碳、可持续、多样性、个性化、数字化已成为未来制造业的鲜明特色。

第七O八研究所民船部研发团队将秉承“创新永远在路上”的设计思维，通过将更多的科技元素与传统的船舶工业相结合，让新质生产力更好地为船舶工业和航运事业赋能，持续增加研发设计对行业产业链的价值贡献度。